噱头or实用 独家实测斑马3.0生态服务

　　[汽车之家 互联出行]　　“汽车生态服务”是近年来汽车行业里比较热门的一个概念，我们常见的无感停车已经能在不少中国品牌的车型系统里看到了，生态服务也是我们汽车之家智能车联测试中一个重要的板块，代表着主机厂在车主服务方面“前瞻性”的思考。

　　以往的文章里，我们常常提到“无感加油”、“无感停车”、“车内订餐”、“订酒店”等等，但自己也一直有个疑问，这些讲起来都十分便利和实用的功能，究竟在停车场、加油站这些地方的落地情况如何，会不会出现：车主想使用该服务，但工作人员搞不懂流程拒绝提供服务的情况？而这些服务到底是便利了车主的日常用车，还是给车主新添了麻烦？这回，我们就实地测试，以车主的身份，来看看这些生态服务的真实落地情况。

　　本文中，我们给“汽车生态服务”这样一个定义：通过车机系统完成的；用于服务车主用车生活的；打通线上线下（O2O）服务的——车载系统原生功能。

　　斑马MARS 3.0新增了多项服务生态相关功能，这次我们抢先拿到了升级后的车型进行测试。此外，之所以选择搭载斑马的车型来测试生态服务的落地情况，也是因为斑马系统一直以来都是这方面的标杆。

ETCP智慧停车

　　就我个人的感受而言，我常开车的北京和上海还是经常能看到支持ETCP服务的停车场，覆盖率挺高。但二线以下的城市，也许就没那么高的覆盖率了，了解自己城市覆盖情况的朋友可以在评论区留言告诉我们。

　　虽然偶尔也会遇到收费人员露出一丝惊讶的表情：哎？还没交钱呢，这杆怎么自己抬起来了？但也没出现阻拦车辆离开的情况。一定程度上，这还要归功于ETCP停车场本身，毕竟宣传语都是“停车有位，自动付费”了，想必对一线员工也有一定的培训。

　　智慧停车其实早已不是斑马的“专利”了，不少中国品牌甚至海外品牌车型的系统里都带有“停闪付”或是类似的无感停车功能模块。

　　 不过，既然不管开什么车，只要下个“ETCP停车”的App就能使用“无感停车”服务，那集成在车机系统中的无感停车功能是不是就没有价值了？也不是，它的好处在于多了一道“地理围栏”验证。

　　当然，由于停车场监控密集，想找到“套牌车”或是其他违法者还是很容易的，此前还有专门利用这个漏洞抓“套牌车”的案例。

　　而作为斑马智行的原生功能，车机系统中的无感停车是可以调用到车辆位置信息的。实际验证中，我们先把“2号车锐腾”的车牌号码绑定在荣威RX5测试车的系统账号上。

　　不管是“智能汽车”，还是“传统汽车”，停车都是最最常见的用车场景，而且不管是现金还是扫码支付，或多或少耽误时间。“无感停车”节省了停车支付的步骤，实实在在地节省了车主的时间，于是，众人拾柴火焰高，智慧停车服务在使用流程上没有任何问题，主观感受上，在一二线城市的覆盖率也令人满意。

智慧加油

　　智慧加油的初衷是让车主在加油站不需要下车，便能加油和购买非油类商品，并完成付款等流程。这是斑马在2.0版本时就提出的一项服务，早在2018年2月，我们就进行过体验，当时该服务只支持壳牌加油站，即便是在一线城市，网点也很少。时隔一年半有余，中国石油以及部分民营加油站如今也入驻了斑马智慧加油服务。

　　不同于无感停车的“众人拾柴火焰高”，斑马在推进智慧加油（无感加油）项目的道路上显得有些形单影只，斑马网络自身也不是走滴滴、摩拜、瑞幸那种疯狂补贴换市场，寻求快速上市的经营模式。

　　虽然实际的体验还远远达不到“无感”，在人们逐渐抛弃现金支付的今天，加油费线上支付还是有一定价值的。并且虽然没夸张的补贴，斑马还是经常会有一些推广活动，例如此前就有智慧加油满180减50的活动，斑马车主赶上有类似活动的时候，不妨去附近的加油站一试。

订咖啡

　　想象一下，车内呼叫语音助手，预定一杯星巴克美式不加奶送到公司前台，一身西服革履的你走着六亲不认的步伐，冲前台小妹微微一笑，抄起桌上的咖啡，转身留下风一样的背影，这画面感可太“小资”了。

　　但首先，外卖小哥得能进公司，前台小妹得愿意帮你收咖啡。这两点我都不满足，为了测试，西服咱也不穿了，我们就在路上点好咖啡，在路边的大太阳下面等着了。

　　你不需要用手点击屏幕来选择，直接说出想要的饮品类型就可以，如果你熟悉或者有常喝的星巴克饮品，甚至都不需要看屏幕。

　　说起来，其它车型上我们也见过在车机系统里订外卖的功能，但大多不能通过语音控制，行驶途中操作太危险，而若是停下车操作，那还不如直接用手机。

　　斑马订咖啡功能的好处在于全程使用语音控制，如果你的公司前台能帮忙保存外卖饮料，那自己打好20分钟左右的提前量，在路上用斑马订一杯咖啡，用一杯咖啡开启一天的工作，倒还真是挺惬意的。

　　需要说明的是，由于我们测试的地点与门店距离较近，所以会直接派送。如果收货地址与门店距离较远，系统会结合预计到达目的地的时间、制作咖啡与配送的时间，让你到达目的地后，咖啡能刚刚好送到你手中。

其它服务

　　除了上述主要测试的这些服务生态，斑马智行3.0还有很多新内容，这里针对用户感知上比较明显的两点简单提一句，就不一一赘述了。

写在最后

　　3年前斑马1.0横空出世，仿佛是拿着一把开山巨斧的国王，面前无人，身侧无人，身后也无人；今天智能车联行业百花齐放，追随者、竞争者漫山遍野，斑马和荣威等合作伙伴不再是跑得最快的，但我认为，仍然是跑得最稳的。所谓生态，不是把供应商的服务直接丢到系统里，在主页上放一个饿了么、美团或者停闪付的图标简单了事，而是要实际结合使用场景，从车主的角度考虑，他们在什么时候、在何种情况下会觉得困扰，这时候，“服务生态”再跳出来说：让我帮你吧。

　　从这个角度看，斑马做的不错，值得所有竞争者们学习。当然，从实际体验出发，还有这样那样的问题，好的想法从产品经理的嘴里出发，经过漫长的流程到达终端加油站、停车场，总要经历点“艰难险阻”，也不再那么“阳春白雪”。如果从2018年初算起，“服务生态”的概念已经1岁半了，它还有很长的时间去成长，也许等到2岁半、3岁的时候，我们会再找市面上做的最好的车型和系统，看看到那时，“服务生态”能给车主带来什么。（图/文 汽车之家 郑旭）