动力系统长安汽车-长安CX30

● 发动机和变速箱

    CX30使用的发动机型号为JL475QK，来自江陵发动机公司，跟之前悦翔使用的JL475Q7一样，都属于475Q系列，而这个系列发动机的缸体来自于JL474Q8（也就是铃木G13B发动机的国内版本，用在雨燕、羚羊等车型上），由德国FEV公司对其进行了修改缸径、缸盖、进排气系统等工作，最大功率78千瓦，峰值扭矩151牛米。

    这台四缸16气门发动机虽然采用了单顶置凸轮轴（SOHC）结构，但每缸仍能保留四气门设计，秘诀就在于一根凸轮轴通过双摇臂系统控制四个气门，在降低成本的同时保证了比普通SOHC两气门结构更顺畅的进排气，又比双顶置凸轮轴（DOHC）结构更皮实耐用，保养维修费用也大大降低，属于一种比较折中的方案。变速箱来自重庆青山变速器公司，挡位间距适中，纵向行程稍微偏长，不知是否新车的原因，入倒挡显生涩。长安是青山的老客户了，之前奔奔、悦翔用的都是它的变速箱。

    动力系统上，长安CX30三厢版首先供货的均为1.6L排量车型，该发动机和之前的志翔以及CX30两厢版车厢完全一样，最大功率78千瓦，最大扭矩151牛米。另外特别值得一提的是，CX30三厢版还搭载了STT（STOP&START）智能节油系统，其功能在于通过电脑系统可以自己控制发动机自动停止运行，在红灯或者堵车的时候，车辆将自动控制发动机停止。这个功能类似于奔驰smart的启停功能。

    CX30的1.6升发动机最大功率78kW，最大扭矩151Nm，应该说参数上没有什么优势，在实际驾驶中它也没有什么惊喜可以提供，对于这个排量的车来说，它所能给予的就是符合日常驾驶的动力表现，平平淡淡。说它没劲是事实，但是跟它一样排量的也都没什么劲。为了保证巡航时的经济性，5挡的齿比设置得很低，所以在5挡下基本上踩油门也没什么反应，尤其重庆这里净是坡路。