动力系统雷克萨斯-雷克萨斯GX

●2.4T混动性能/油耗测试

    进入到国内的全新GX全部采用2.4T四缸发动机和电机组成的混动系统，相信很多人第一次听到这都会对它的动力产生顾虑，毕竟这是一台2.5吨重的中大型SUV，发动机从上一代的大排量多缸自吸变为相对小排量的涡轮增压，能带的动这台车吗？话不多说，直接开测！

    从普拉多论坛里车友反馈的信息看，这台发动机胃口其实并不挑剔，93号汽油也完全能够适应。不过考虑到发动机的保养问题，日常使用最好还是遵循官方97号的标准，特殊情况时用93号救急则完全没有问题。

    不可否认，GX400的动力系统确实是退步了，但是作为一款依靠越野能力立足的SUV，耐用可靠比那些高新科技更重要。

动力系统 与LS460发动机并非完全相同

    把动力系统放在整个体验第二部分的最前面看起来有些怪，但是这正好能接上第一页所讨论的差价问题，除了周边服务外，在产品上，动力系统算是一个本质的差别。

    GX460搭载一台V8 4.6L发动机，最大功率218kW（296Ps）/5500rpm，最大扭矩438N·m/3500rpm的汽油发动机。V8自然吸气发动机所能提供的动力更加畅快，发动机启动时“哄”的声音非常震撼，类似沙哑的狮吼，听起来很有气势。发动机动所能提供的动力输出也更加线性澎湃，这与普拉多的V6 4.0L发动机有着本质的硬件区别。

GX460 V8发动机来自于哪？

    开始我们认为这台发动机与LS460搭载的V8发动机相同，只是软件调教的差别。其实不然，这台发动机代号为1UR-FE，而LS460的发动机代号为1UR-FSE，后者发动机为为双喷油嘴，一个位于缸内即缸内直喷，另一个喷油嘴位于进气歧管，此项技术被称之为D-4S缸内直喷系统。而GX460的发动机不带有直喷技术。所以GX460的发动机并非直接由LS460上嫁接而得。

    在变速箱方面，GX460使用日本爱信生产的6挡手自一体变速箱，与普拉多的5挡相比较更加注重动力的线性传输，以及燃油经济性。这也算是个本质的提升。

● 动力总成：全面超越普拉多

    如果说在前面的外观内饰介绍中总是提到普拉多让GX准车主不爽的话，那么讲到动力时两者确实是完全不同的，并且GX460的性能还要更强一些。4.6升V8发动机配合6挡手自一体变速箱可以在8.3秒（官网成绩）内将车辆加速至100公里/小时。对于越野来说435牛米的扭矩也已经足够强大。