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底盘悬架结构方面,该车的前轮仍是采用麦弗逊式独立悬架,后轮则由现款的扭力梁式非独立悬架变为带有副车架的多连杆式独立悬架。从下图中也可以看出新车的后悬架的下摆臂十分粗壮,弹簧和避振桶都比较短,属于适合在城市路况提供舒适乘坐性能的设定。
底盘悬架结构方面,该车的前轮仍是采用麦弗逊式独立悬架,后轮则由现款的扭力梁式非独立悬架变为带有副车架的多连杆式独立悬架。从下图中也可以看出新车的后悬架的下摆臂十分粗壮,弹簧和避振桶都比较短,属于适合在城市路况提供舒适乘坐性能的设定。