中控方向盘
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■ 内饰变化不大,新增两项配置
介绍完外观,我们再来看看内饰。中控区域仍旧保持了五菱宏光S1的样式,左右对称的布局搭配上深下浅的配色,看起来布局规整,且层次分明。中控台面板仍旧采用硬质塑料制成,并在表面进行了纹路处理,这些都是大家所熟悉的。尊享型主要是新增了两项实用配置,分别是定速巡航和胎压监测。
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宏光S1的内饰设计凸显出了五菱设计师的功底,在宏光S的基础上还有提升。它采用上下双色的设计,我们试驾的这款车型采用了上棕下米黄色的内饰配色方案。虽然中控台以及门板都使用的是最基础的硬塑料,但整体看起来更加精致,档次感也有所提升。
宏光S1的方向盘采用三辐式设计,并使用了少量的镀铬装饰件作为点缀,看起来较为简洁。它还全系配备了电子转向助力,在配置上比较用心。而且它的仪表盘中央还安置了一块单色液晶显示屏,整体看起来很能彰显档次感。
豪华型的中控娱乐系统还支持手机屏幕映射功能,能够安卓或是苹果手机都能通过HDMI接口将屏幕投射到车内的中控屏上,操作起来更加方便,还提升了用车的便利性和舒适性。
中控方向盘
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● 内饰对比:五菱宏光S稳重大方;金欧诺配有导航。
与外形的升级线路一致,两车的内饰也是沿袭了基本版的样式,采用左右对称的布局,仅在配色和细节上做了调整。五菱宏光S将之前的深色中控台调整成了双色搭配,看起来更显稳重大方;金欧诺则相反,它把之前双色面板换成了全黑色,意在迎合更多年轻用户的青睐。
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别看五菱宏光是这个细分市场的首款车型,并由一个微面车企研发,但从它的内饰来看,完全没有低端“小面”的影子,中控台的样式借鉴了轿车的风格。配置方面,由于它是1.5L排量中的最低配车型,因此在这方面大家也别有太高要求了,它仅装备了液压助力转向、前排电动窗、前排空调和CD等最基础的装备,但没有后排空调,加装费用为1500元左右。还有在四款车型中,仅有五菱宏光没有配备ABS+EBD。(其实五菱宏光还有一款1.5L标准型L2B车型,售价5.48万元,本来应该用它来做本篇文章的海选车型更合适。其标配ABS+EBD、铝合金轮圈和四门电动车窗,配备五连杆非独立悬架,但因经销商处没有现车,所以没能如愿。)
车内的储物空间共计有7处,大部分的实用性表现都还不错,如果能把前门板储物槽的宽度再增加一点,能同时容纳下饮料瓶那就更好了。
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■ 内饰方面
内饰的设计仍然朝向家庭化风格,整体看上去更显年轻化和时尚感,这与先前2010款五菱宏光的变化也是比较明显的。7英寸触控屏的功能非常丰富,中文的注释也显得很亲切,只是Micro SD卡的插槽使用起来并不是很方便。音响系统和空调系统的旋钮阻尼,按键操作均表现得不错。
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和外观一样,微面车型的内饰也是经过五菱宏光的颠覆之后,轿车内饰才能进入其中,五菱宏光的内饰现在看起来还是稍微简单了一些,不如长安欧诺那么时尚、有层次,但两车的内饰给人的感觉是塑料感都比较重。
内饰材质方面,受成本限制,两款车都采用了硬塑料材质,并且手感都差不多,为了看起来更有质感,它们都对面板进行了一些纹理处理。
在按键手感上,两款车表现出了同样的结果,旋钮的挡位都不是很清晰,声音也比较大,欧诺的旋钮和按键看起来更加精致一些。音源扩展方面,五菱宏光和长安欧诺采用了同样的配置:带有USB接口的单碟CD机,有这两种方式已经足够了。
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● 内饰篇
官方宣传五菱宏光采用了环抱式的中控台,我没体验出那里环抱,但对于该价位的车型来讲,设计大方得体、操作顺手显然比什么环抱之类的实在多了,我觉得五菱宏光做到了这一点。