中控方向盘
GA5 PHEV的多媒体系统和行车电脑均没有针对混动系统进行相应的调整，只是在仪表盘中间的行车电脑进行简单升级，加入了最基本的剩余电量显示功能。不过，它的升级也是仅此而已，并没有像市面上许多混动车型那样加入混合动力工况仪表，用于显示混合动力系统的实际工作状况，例如能量回收、充电状态、可续航里程等，希望GA5 PHEV下次改款时能在这方面有所提升。
GA5 PHEV有两个版本，它们标配了LED示宽灯、前后雾灯、无骨雨刷、主/副驾驶座安全气囊、遥控钥匙、ABS+EBD、双区独立控制空调以及外后视镜电动调节/折叠等。这次我们试驾的PHEV 尊享版还配备了真皮多功能方向盘、前排侧气囊、倒车影像、带导航系统的7英寸触摸屏、蓝牙电话、真皮座椅、主驾驶6向电动调节以及电动天窗等，遗憾的是没有配备车身稳定控制系统。
中控方向盘
内饰造型方面，GA5增程版除了挡把造型以外，其余地方都和GA5保持一致，几年前中规中矩的设计现在看上去已经没什么新鲜感了，好在增程版车型用哑光木纹饰条代替了GA5上的亮面木纹，个人认为无论是质感还是样式都比之前好很多。
就目前的GA5增程版车型来说，并没有对电动机方面做太多针对性设计，仪表盘和GA5一样，只是对中间行车电脑进行了升级，加入了剩余电量显示功能，但是从仪表盘上我们并不能看到电动机转速和可续航里程等这些较为实用的信息，不过据厂家工作人员介绍，日后会对多媒体系统进行升级，在中央显示屏上就能看到能量回收、充电状态、续航里程等相关信息了。
■ 内饰变化
内饰方面，2013款传祺GA5与老款车型布局保持一致，但在细节方面有所升级，多功能方向盘与传祺GS5相同，仪表盘换成红色背景光色调突出运动效果。
配置方面，新款车型与老款车型保持一致，除了1.8T车型增加了TPMS胎压监测功能外，TPMS胎压监测采用报警灯和文字显示轮胎的胎压、增加行车安全系数。另外，全系标配的德国博世ESP车身稳定控制系统由第8.1代升级为第9代。
● 内饰设计大众化 做工较好
说实话，我很厌恶完全抄袭却又死不承认的自主厂商，他们说这只是借鉴，不过此次传祺还真不是这样做的，我欣赏它原创度很高的内饰设计。
传祺的中控台覆盖面为软性材料，合乎中型车的要求，按键区用银色面板来强调科技感。也许是为了在较短的轴距下压榨更大的车内空间，中控台设计得纵向距离较短，刚上手略有些不适应，我的这种感觉也得到了几位同事的认同。
传祺只有最低配的一款车型（舒适版 12.28万）没有ESP电子稳定程序，而其余配置车型都有，这有必要单独强调一下，广汽算是给自主厂商做了个表率，其他自主车型基本都是高配或者顶配车型才有ESP，传祺将安全配置蔓延至低配车型的做法值得肯定，差一点就成全系标配。
传祺的仪表盘采用了比较常规的设计，在蓝色背景光的修饰下显得具有幽幽的神秘感，中央多功能显示屏的面积不大，信息切换按钮在方向盘上，这不能算多功能方向盘吧？除了可显示行车电脑的内容之外，还能显示一些诸如车门、灯光未关之类的提示信息。显示屏可显示平均油耗和瞬时油耗，不过车辆必须在行进中，并按住“DISP”，使用起来不方便，尤其在转弯中手长按按键会干扰方向。
方向盘采用四向调节，与同价位的车型相比，能调节方向盘前后位置的车型并不多。传祺具有轻触转向灯连续闪三下功能，并线时非常有用，说明厂商还是挺用心的。
中控台按键的手感很细腻，好于大多数自主品牌，相比合资车型也丝毫不畏惧，音响系统的各项设置都有大字体的中文显示。AUX和USB接口为车内扩展音源提供了方便，它还支持将歌曲录入车内，也就是传说中的“虚拟CD”，这又是一个超出同价位车型的配置。传祺全系标配了自动空调挺不错，但是由于使用蓝色背光，加之屏幕位置较低，观察起来略有不便。
● 内饰：简洁朴素、务实为主
传祺的整个中控台以简洁朴素和务实为主，主色调为黑色和米黄色。它的仪表盘使用了黑底盘、白指针、白色字体的搭配，对比度这样高的仪表盘显示清晰明了，只是样式有点过于简单，欠缺新意。
虽然方向盘的外型设计显得稍微务实和集成多功能的方向盘在粗细方面把握的尺度比较好，使得它的拥有着尚算不错的握感。这套方向盘上的多功能按钮左边为音响控制和蓝牙电话功能，而右边的按钮则是定速巡航。
