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● 悬挂过硬/操控性良好舒适度欠佳
早在去年试驾柴油版柯兰多的时候，悬挂过硬就被大家所公认，现在汽油版车型在这方面并没有进行任何改变，悬挂仍然是“硬的过分”。日常驾驶中，路面的状态可以被直接的反馈到车内，即便是一些细微的颠簸，柯兰多似乎也不屑于将它们滤掉，因此路感直接是给人们的最大感受。
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车辆悬架
动力方面，先期引入国内的五款车型全部搭载2.0T柴油发动机，最大功率175马力（129kW），最大扭矩360牛米。传动系统上，两驱舒适导航版匹配的是6挡手动变速器，其他车型则全部搭载6挡自动变速器。为了强调公路行驶性能，底盘方面，柯兰多采用了承载式车身，悬挂结构为前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬挂。
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