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● 前排保留纳智捷特色 乘客待遇悬殊大
纳智捷大7CEO中控台的整体性很好，不过大面积的材质都是硬的，由于目前处于试装阶段，先不对其做工进行评价，事实上也还不错。
我身高178cm，坐在驾驶位上方向盘挡仪表的问题很严重，基本只能看到时速显示，同行的编辑也反应了类似问题，不知道重新设计此区域的难度有多大，但真的不是稍稍移动一下脑袋就能看全的，而且仪表的反光问题很严重，尤其是反射网格状的中控台用料看着很晕。厂商使用符合很有科技感的仪表是好的，但在这个细节上没考虑周全。
大7CEO也使用了跟SUV车型相同的Think+人机交互系统，这也是纳智捷品牌最有竞争力的地方，而且夜视、车道偏离报警往往是50万以上的车型才有的配置，这两项功能位于方向盘左下侧可打开的小盒子内，这是比较地道的雷克萨斯风格。
纳智捷大7SUV Think+系统介绍（点击查看）
与后排相比，纳智捷大7CEO对于前排乘客的照顾简直是天壤之别，后排那么豪华而前排座椅却是手动调节，反差有些过大。好在CEO往往都是由固定的专职司机驾驶的，只要座椅舒适，什么手动自动也没关系，这点大7CEO做到了。
中控方向盘
纳智捷EV+的中控台整体造型与大7CEO没什么区别，只是换装了电动车的仪表，换挡杆也只保留了前进、后退和空挡。挡把右上方那个不起眼的旋钮为能量回收强度的调节，东风对原版车型进行了更改，显得更加简洁。