和同级别的欧日系竞争对手相比，美国人或许更愿意在车内豪华氛围的营造上下血本，也因此凯迪拉克的任何一款车型，在内饰用料和豪华感的塑造上都有足够大的竞争力。很显然，ATS虽然身材娇小，但设计师绝不会因此而放弃将其打造成一款豪华轿车的机会。
全皮内饰依旧是凯迪拉克的主旋律，就算是ATS上也无法“幸免”，官方称之为“Cut&Sewn大师级手工包覆”工艺，而实际做工在ATS上确实要比此前的车型细腻不少。
新的银色拉丝饰板搭配方形花纹的点缀，看起来质感要比宝马3系的银色塑料饰板好太多了，而海外车型上的多种配色与饰板方案会否引入国内，目前还不得而知。
战斧形三辐运动方向盘虽然造型上和XTS的很接近，但实际握感却相当的粗实，大面积的镁合金换挡拨片不仅造型给力，对ATS来说还具备相当的实用价值。丰富的多功能按键可以用来操作CUE系统和定速巡航等功能，而在即将到来的冬天，方向盘加热功能也会成为一大亮点。
造型别致的一键启动按键金属质感上佳，但是对ATS来说，寒冷的冬天完全可以通过远程遥控启动来提前让车内空调运作起来，坐进车内后只需再轻按一次按键，便可解锁车辆进行正常驾驶。
全彩HUD抬头显示功能是高配车型的专利，习惯后会发现尤其好用，可用来显示车速、导航、音响系统和预碰撞提示等信息，还可以通过方向盘按键来查看自适应巡航功能的距离设定。
铝合金运动踏板为车内营造出了一丝战斗气息，而风琴式油门对于提升脚感、精确掌控动力输出有不小的帮助。电子驻车按键设定在中控台的左侧，初次上手需要一些时间去寻找按键，习惯之后则会顺手不少。
全新升级的CUE系统对于SRX和XTS的车主而言完全可以无缝切换，操作上与此前两款车型没有任何差异，但在反应速度上，似乎ATS上这套最新的版本要明显更快一些，一些基本的确认操作几乎在弹指一触间就能完成。钢琴烤漆面板依旧是收集指纹的利器，所以需要经常用赠送的擦镜布来进行擦拭。
包括CUE系统面板内和前排扶手箱内，ATS与XTS一样设置了三个USB接口和一个SD卡接口，而DVD播放机则隐藏在手套箱内。前者为多媒体播放的多元化方案提供了便捷和可能，但后者却占用了大部分的手套箱空间，如今DVD-ROM在汽车上是否还有存在的价值，确实已经成为了一个值得探讨的话题。
中控方向盘
ATS车内的设计延续着凯迪拉克盾形的线条，不过相比同品牌旗下的其它车型中，它显得柔和了很多，线条也不再是单一的直线条，更多圆润的线条让ATS的车内显得更加的优雅。
ATS的仪表台设计非常简洁，相比同级别的很多车型来说，它的中控面板要显得更加的时尚。钢琴漆的表面也给车内增加了档次感，但表面很容易留下手印，所以在我们日常使用时还要注意及时的清理。
ATS配备了称之为CUE的车载信息人机交互系统，该系统中包括了通用一直在推广的安吉星系统，除此之外该系统还可以与多大10种蓝牙设备、USB设备、SD卡、MP3播放器进行信息和娱乐数据的匹配，而这些操作通过触摸屏就可以完成，所以在中控台上我们看到的按键也是屈指可数的。
这套系统还可以通过网络收发即时消息和电子邮件，了解天气情况等等，CUE系统的功能更加全面，给我们平时的出行带来更大的便利性。不过，在这套系统中的大部分功能需要网络运营商的支持，如果进入国内，这套系统和我们见面的几率应该是非常小的。