后备厢特斯拉（进口）-Model X

    Model X的储物空间比较丰富，前排中央地台和扶手都提供了双杯托，前排中控下方还提供了储物槽，不过容积无法容纳置放5.5英寸手机，门板内侧也设计了储物格，第二排和第三排同样也提供了双杯架。

    测试的这台Model X 100D的后备厢在常规状态下容积一般，地板较高同时因为三排座的关系进深也较浅。仅能容纳一个21英寸行李箱+一个常规尺寸的背包，掀开地板隔板会发现别有洞天，扩展的空间可直接容纳一个28英寸行李箱后还有不少余量。第三排座椅也支持4/6比例放倒，放倒后可与后备厢地板持平，极大提升后备厢储物能力。

    全文总结：以时下电动车仍以满足消费者日常通勤使用为诉求的标准衡量，拥有全球首款中大型豪华电动SUV身份的Model X 100D无疑是站在制高点的那一个：接近450km的实测续航里程、一顿简餐+一杯咖啡的充满电时间（超充）在很大程度上缓解了电动车带给人们的里程焦虑；出色的动力性能、开合缓慢但漂亮的鹰翼门、集成几乎全部功能的超大屏幕也都足够讨喜...不过一旦把“电动”二字去掉，单以百万级别豪华SUV标准作为参照，面对Cayenne、X5、GLE等诸多强手，上述的这些优势和特色似乎不足以让没有环保情怀的消费者在不受政策影响的前提下转投电动阵营；Model X在细节设计和行驶平顺性方面存在的些许不足，以目前的市场环境来看，还远算不上致命问题，只不过目前传统汽车厂商推进电动车型的步伐一天快过一天，留给特斯拉完善产品的时间也已不多了。（图/文/摄 汽车之家 赵琮迪 刘立伟）