● 100km/h-0刹车测试
两车在刹车测试环节表现都比较稳定，多组连续刹车之后成绩还是可以保持在42米以内，没有明显热衰减。成绩也非常接近，欧蓝德的成绩在开始时稍好，有几组成绩在是40米以内，最终表现是比翼虎好一点。
2/刹车测试 途观40.9米，翼虎41.3米。
◆ 刹车距离：刹车距离为40.64米。
翼虎实测刹车距离都维持在40米出头的水平，全力制动时其姿态可不算优美，但好在整个制动过程还算平稳的。实测的平均刹车距离为40.64米，与老款翼虎的成绩并无太大差异。
◆ 100km/h-0刹车距离：40.44米
翼虎采用的是前后盘式刹车的制动形式，当全力制动时，由于悬架调校得偏软的关系，车身姿态控制得并不算好，点头现象十分明显。不过对于一台SUV车型来说，这样得姿态还是比较常见的。最终40.44米的实测制动距离表现对于一台紧凑型SUV来说还是值得肯定的。
而刹车表现方面则无更多期待，若是与之前测试的车型处于同水平线上即算合格，事实证明翼虎1.5L GTDi四驱版车型并未让人失望。多次连续刹车测试，成绩都比较平均，上下起伏不大。车身的前倾现象比较明显，重心偏高的家用SUV往往出于偏舒适的调校而无法将悬架做的太硬，也就无法很好的避免前倾的发生，但身处车内，线性而稳定的刹车系统给驾驶者带来很强的信心。最终40.44米的100-0km/h刹车距离也在汽车之家所列之优秀范围内。
100-0km/h刹车环节，两款车成绩都进入42米以内，值得肯定。途观40.49米，翼虎41.51米，曲线图上可以看到途观刹车G值下探得更低，达到-1.1g，刹车踏板的脚感也更扎实，相比之下翼虎刹车踏板行程偏长，遇到紧急情况应该提前做动作。刹车环节，途观胜出，成绩比翼虎短了1.02米，很可观。
● 刹车测试
100-0km/h刹车成绩为40.86米，还不错。福特最近出的几款新车刹车成绩差不多都在40米到42米这个区间，虽说确实属于优秀水平，但是考虑到日韩系SUV在这方面的大幅进步，福特还是应该有一些危机感。
● 刹车性能测试
翼虎的刹车性能数据远没有加速性能数据看着漂亮，最终测试成绩为41.43米，达到了我们的优秀标准，但和对手们相比还有差距。当然这里可能因为是新车的原因，轮胎以及刹车系统都还未经过充分磨合，会对刹车成绩造成一定影响，不过刹车系统稳定性值得称赞，连续十次刹车成绩都保持在41米左右，很可靠。