看过了底盘结构，三台车整体表现各有亮点，到了这个级别该有该给你的肯定都给，硬件层面也都是一流水平了，它们的差异来自厂商对自己产品定位和适应人群的调整。比如这三台2.0T发动机，不论功率还是扭矩都是相当的接近，也是各家的拳头产品。当然如果是3.0T车型那更符合定位，不过价格也就上去了，本着环保和经济的原则，我们对比的还是2.0T的产品。
发动机参数类似，变速箱却不太一样，Macan用的是DL501 7速湿式双离合变速箱、X4用的是来自ZF的8速自动变速箱、GLC 轿跑SUV用的是自家的9G-Tronic 9速自动变速箱，也算是集齐目前的主流变速箱了，不仅驾驶感受会有区别，包括巡航转速甚至噪音水平都会有差距。
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● 发动机还是经过强化的N55，和宝马M2的那台同源
这台发动机输出的最大功率达到了360马力，扭矩也有465牛·米，比X4 35i使用的那台N55发动机多了54马力、65牛·米，仅比M2低了10马力，扭矩则和M2相同（不考虑超增压模式）。需要说明的是，相比X4 35i，M40i动力的升级算不上脱胎换骨的改变。相信您猜到了，这台车使用的还是一台N55发动机，只是运用一些S55发动机的零件进行了强化而已。说起这台车使用的发动机，它与M2用的那台还真有些渊源。M2前不久刚刚问世，我想这也是为什么X4到现在才推出一款动力能匹敌SQ5的中型SUV吧。
这台X4 M40i并没有使用M2那部激进的7速双离合变速箱，和大家见面的还是那个熟悉的的老朋友，来自采埃孚的8AT，市面上你能见到的最好的变速箱之一。
● 动力总成：老熟人了
虽然我们还没有得到确切的资料，但我想大家都能猜到，X4的动力总成与X3是一样的。这台35i是顶配车型，搭载全系唯一的直列6缸双涡管单涡轮增压发动机，排量3.0L，动力参数许多人都能背出来：306马力、400牛·米。
运动型的8速自动变速箱对于X4的性能也有着不容小觑的作用。下面这句话是我每次写宝马车型的评测文章几乎都要提到的：在我看来，这款变速箱综合换挡速度、逻辑、顿挫控制、传动效率等因素考虑，它的综合实力在整个市场中都算得上是数一数二的。
