■ 动力系统与底盘悬架：
比亚迪S7共有1.5T和2.0T两款动力系统可供选择，其中1.5T发动机的最大功率和峰值扭矩分别为154马力和240牛·米，对于这样一款中型SUV来说动力虽然称不上强劲，但日常使用是没有什么问题的。与发动机搭配的仅有一台6速手动变速箱，便利性也有一定的限制，不知道厂商何时会在这款车上引入自动变速箱。
『1.5T涡轮增压发动机（BYD487ZQA）』
『6速手动变速箱』
| 4款 中国品牌SUV 1.5T车型 动力系统和悬架对比 | ||||
| 车型 | 比亚迪S7 | 哈弗H6 | 众泰T600 | 瑞虎5 |
| 发动机类型 | 1.5T直列四缸 | 1.5T直列四缸 | 1.5T直列四缸 | 1.5T直列四缸 |
| 最大功率Ps(kW) | 154（113） | 150（110） | 162（119） | 152（112） |
| 最大功率转速rpm | 5200 | 5600 | 5500 | 5500 |
| 峰值扭矩N·m | 240 | 210 | 215 | 205 |
| 峰值扭矩转速rpm | 1750-3500 | 2200-4500 | 2000-4000 | 2500 |
| 搭配变速箱类型 | 6速手动 | 6MT/6速手自一体 | 5速手动 | 5速手动 |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置前驱/适时四驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊支柱带螺旋弹簧和稳定杆 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 双连杆式独立悬架+横向稳定杆 |
动力系统
我一直觉得比亚迪S7相较于S6而言，不仅更大，而且长得更精神了，相比S6的中庸，S7更像是面向年轻家庭的一款全能车型，不仅拥有“顾家的”7座大空间，还有照顾到男性消费者的2.0T+6速双离合的动力组合，对不同需求“考虑”的相当周全。
节选自《换挡平顺/动力足 试驾比亚迪S7升级版》
在比亚迪S7上，2.0TI直喷增压发动机是首次在量产车上搭载，仅从数据来看，这款发动机的参数非常不错，最大功率205马力（151千瓦）/5500rpm，最大扭矩320牛·米/1750-4500rpm，其输出最大扭矩的转速区段非常宽泛，若是匹配得好，可以想象在城市中驾驶时应该会有非常不错的表现。同时，这台2.0TI发动机由于动力更强劲，厂家介绍其未来将会主要被应用在中型车、SUV或者MPV等动力要求比较高的产品上。
