这套名为i-Cockpit唯我座舱的内饰尽管已经不算新鲜，但坐进车内还是会让人不禁感叹法国人的大胆，如果说德国人对内饰设计的考虑是30%美感+70%实用，那法国人则要反过来。在看过了太多平庸无趣的设计后，更觉得这样科幻有趣的车内世界显得弥足珍贵，需要被肯定和接受，不过相应的，你也得忍受一些它糟糕的人机工程学体验，比如说我在这辆车内就几乎找不到一个合适的坐姿位置。
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 12.00 | 6.70 |
| 前排空间 | 25.00 | 17.00 |
| 第二排空间 | 25.00 | 18.00 |
| 第三排空间 | 20.00 | 0.00 |
| 装载空间 | 15.00 | 9.00 |
| 空间变化 | 10.00 | 4.00 |
| 车内储物空间 | 15.00 | 11.00 |
| 空间感 | 10.00 | 8.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.10 |
| 配置 | 70.00 | 51.00 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.50 |
| 外部质量 | 15.00 | 13.00 |
| 内部质量 | 15.00 | 12.00 |
| 人体工程 | 5.50 | 2.90 |
| 座椅舒适性 | 35.00 | 13.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 16.00 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.60 |
| 儿童座椅安装便利性 | 10.00 | 6.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 车内噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 噪音感受 | 10.00 | 8.00 |
| 总分 | 31.00 | 20.10 |
| AH100 得分:16.21 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
内饰：家族式的科技感
相比外观的惊艳，2008内饰给我的感受稍稍有些回落，但这只是因为我能预想到它的风格。即便如此，像科技感、层次感这些感受还是非常浓郁的，在同级别里也是比较有特点的了。内饰的用料和做工都让人满意，中控台上部是软质材料，辅以碳纤维花纹的软质材料拼接，最后还有金属饰条和氛围灯来点缀。
i-Cockpit®3D仪表盘是一个新配置，它通过投影技术将图形投影在全液晶仪表盘上，有种“不明觉厉”的感觉。从当时的体验来看，这块仪表确实比4008的反应要快一些，视觉上也更通透，关于它的更多信息，我们后续会跟厂家请教再来完善内容。
驾驶席看上去还是一样的炫酷，但坐上去还会发现一些问题的。它的方向盘依旧存在挡仪表的问题，把方向盘调低能缓解一些，但身高较高的驾驶者这样调的话并不舒服，况且调低之后离大腿的距离会更近，增大了方向盘碰到腿的几率。
多媒体系统比508的要简单一些，还是全触控操作但是屏幕尺寸要小了一号，配在这底座上不是太好看。系统依然没有一个主界面，功能上倒是还可以，支持苹果CarPlay和百度CarLife，触控灵敏度也没问题。
这辆全新2008的座椅表现还是值得肯定的，虽然不算宽大，但其舒适度、支撑力度都比较适中，贴合性也没什么问题，属于坐起来没毛病那种，而且椅面的皮质比较亲肤，增加了亲和力。
内饰
因为这次试驾的是一款低配车型，所以在配置上并不丰富，不过在设计上还是可圈可点的。布纹的饰板、小尺寸的方向盘都是非常招人喜欢的地方，比较遗憾的地方是仪表盘，一方面位置比较高，方向盘会挡住一部分仪表；另一方面表盘指针比较传统，并没有使用更有特点的对转仪表。
中控屏幕搭载的这套智能车载互联系统确实是亮点不少，在功能上相比很多合资品牌的智能车机系统并不逊色，不过比较遗憾的就是语音控制并不能够控制多媒体系统之外的功能。
● 中控台设计和功能
仪表盘也颇具设计感，蓝色氛围灯是选装配置，个人比较喜欢，感觉是法式浪漫的一个体现。不过我也听到不同的声音，有朋友说这种颜色的氛围灯稍有些浅，跟车内并不是很协调。
仪表盘中间的液晶屏尺寸不算小，信息也是比较丰富的，可以显示油耗里程信息、导航信息、限速和定速巡航信息等，信息的切换非常简单，操作按键并不是设置在方向盘多功能按键区，而是设置在雨刷拨杆的顶端，个人很欣赏这样化繁为简的设计。
中控面板同样是非常清新简洁的设计风格，整个多媒体控制区只有两个功能按键和一个旋钮，已经简到不能再简了。尽管看起来简洁，但其实功能并不少，多媒体功能切换需要在屏幕上触摸控制，屏幕的显示比较清晰，触摸控制也比较顺畅。
自动空调左右分区，温度的调节按键是个上下的拨杆，设计巧妙，使用也非常方便。自动空调有可以在SOFT（柔和风）和FAST（高速风）之间切换。
方向盘的尺寸比较小，并且是那种上下比较扁的造型，看起来很像是性能车的方向盘。方向盘下半部分的镀铬装饰件，是顶配车型才有，看起来特别有质感，感兴趣的可以看下中低配车型（点击这里查看低配车），没有这个装饰件，方向盘的质感立减一半。多功能按键是中高配车型标配，左侧控制音量，右侧控制调频。
方向盘的手感超赞，个人比较喜欢这种小尺寸的方向盘，稍稍有些粗壮，手握部位贴合手指的凹槽，持握感非常好。遗憾的是这车明显是轻松驾驶风格的，方向盘转向力度偏轻，所以多少有些英雄无用武之地的感觉，后面驾驶部分会详细介绍。
内饰：前卫动感配置高
充满现代感的设计可以看作是对年轻时尚的一种诠释，而仿碳纤维式的装饰条与黑色钢琴漆面板则进一步强调了这种氛围。做工方面，标致2008的中控台仍以塑料材质为主，只在部分区域采用软性材质包裹。
为了缩短视线移动的距离，标致2008的仪表盘被放置在了比较靠上的位置，这也将成为标致今后的一种理念。令人遗憾的是魅惑的蓝色仪表氛围灯属于选装配置，并且必须与导航同时选装，有点“累觉不爱”的意思。手感出色的方向盘应该是东风标致家族中最小的一个，官方表示其直径要比标致207小了50mm。
采用触控式操作的7英寸液晶显示屏节省了一部分按键，位于左侧的控制区只留下了音量调节、切换界面与分页菜单。无论处于何种界面以下，标致2008的导航系统都会以弹窗的形式展现道路信息，对于日常驾驶起到一定的帮助，不过该功能基于导航系统，而导航却属于选装配置。
全景玻璃车顶采光面积高达1.3㎡，不过遗憾的是无法开启，所以在向朋友介绍的时候一定要谨慎，点到为止，否则人家让你打开就尴尬了。这时只有果断来一脚急刹，彻底转移话题才是上策。
● 内饰及配置：均采用深色内饰，玻璃车顶与电动天窗各有千秋。
标致2008和福特翼搏两款车都采用深色作为内饰的主基调，其中标致2008在中控台上大面积采用棕色饰板，饰板表面还经过了纹路处理，手感不错，而翼搏则在中控台上采用银色饰板作点缀，在造型上显得很有时尚感。中控台材质上，两车均为硬塑料材质，无论是表面处理还是对反光的抑制都做得不错。
两款车均配备了多功能方向盘，方向盘外圈还都采用皮革包裹，相比之下，标致2008方向盘皮革更加细腻，再加上方向盘尺寸较小，握感比翼搏的方向盘更厚实。另外，两车方向盘均只有上下两向调节功能。
