后备厢奇瑞汽车-瑞虎3

● 后备厢空间

    后备厢的表现和老款车没有什么区别，形状规整，空间表现在同级别车型中表现优秀。不过平整度仍然不佳，这个缺点需要等到全新车型出现才能够解决了。

    整体而言，储物空间还是没有什么革命性的变化，除了车门上的储物空间有些小小的变化之外，基本上维持了原有的水平。这让我想到在中国品牌小型SUV横评中，瑞虎3的车舱储物空间得到了不错的评价，在新款车上也被保持下来了。

    瑞虎3的后备厢离地间隙很低，搬用大件物品的时候比较方便，而且由于采用了外挂式备胎，后备厢内部的高度也很可观。不过也正是这个原因，座椅放倒后的凸起非常高，如果能将后排坐垫向前翻折就更好了。

    后备厢的开启方式瑞虎3和CS35是截然不同的，瑞虎3采用的是侧开门设计，而CS35则为上开门。这两种设计可以说是各有优势，也各有弊端。先说说侧开门，它的优势在于开关门比较轻松，但对后部空间的占用比较多。上开门设计优势在于开启时对后部空间的占用较小，但关起来比较费劲，而且对高度有一定要求，在较矮的地库中用起来不是很方便。

    至于内部空间，无论是实测尺寸还是官方公布的容积数据来看，绝大部分都是瑞虎3的更占优势，唯独宽度数据方面，瑞虎3被CS35反超一局。两车的后排座椅都可以4/6放倒，但瑞虎3放倒后不能形成全平，会有个300mm高的“台阶”，而CS35则是全平的，在搬运大件行李时，后者会更方便一些。

后备厢实用性：

    侧开门的后备厢开口极大，开口垂直高度达到1010mm，而且后备厢地板离地高度很低，为530mm，这两点都非常有利于大件物品的搬运。另外，牌照架的黑色无漆饰板除了装饰外，还起到了保护后保险杠漆面的作用，在向外拖出一些重物时不会划伤后保险杠。后排座椅具有按比例放倒的功能，不过放倒后凸起非常高，一定程度会影响到载物能力，能全部放平当然最好。

     向右侧开启的后备厢盖并不适合中国，中国法规规定车辆靠右行驶，我们不妨假设一个情景：需要靠边停车，将后备厢内的几箱物品放到车右侧的路边。此时需要搬着箱子绕过后备厢门，然后放下箱子，再绕回去继续搬。所以不如将后备厢门向左开启，把开口留给右侧，这样有利于多次搬物品。当然，此次为小改款车型，车身结构不可能进行调整，我们也非常理解，希望在换代时候能考虑到这点吧。