内饰精美绝伦
想也能想得到，如此定位的GT跑车，奔驰一定会给它配上有诚意的内饰。游艇式中控台、连体大屏和“四个圈”出风口为基调，辅以一系列精美的细节，一个“流水式”的设计就此成型，效果显然是优异的，硬要吹毛求疵的话，只能从“不够独特”上挑毛病了。
驾驶区的细节之处还是体现了很强的档次感。比如方向盘上可选装的操控单元按钮，比如中控地台上带彩屏的按键，比如可随温度调节而变换颜色的出风口氛围灯，都是一上车就会吸引到你的点。
对于一款高性能跑车来说，车厢富有运动感那是理所应当的，AMG GT Coupe车系的车厢可以算挂奔驰标的车中最具运动感的了。在运动的同时，它也不缺豪华感，再怎么说AMG也跟奔驰有浓厚的血缘关系，总之这是个有高级感的运动车厢。
这是我第三次开AMG GT，所以对于它车内的布局比较熟悉，拉开车门时早已没了前两次的激动感觉，直接体现在不会摸摸这儿按按那儿了，这次，我直接握住了方向盘，跟看着一样，直径确实太大了，这哪像高性能跑车呀。另外，这个方向盘在新款车型上得到了更换，手感和尺寸目前不敢下定论，但至少造型漂亮很多。
相比方向盘，中控台的纵向操作区更能让人兴奋，跟驾驶相关的东西基本都集中在这里了，驾驶模式切换旋钮放在最顺手的位置，你懂意思了吧？
内饰设计就没有外观那样出众了，除了一些先型特别版独有的方向盘、饰板材质以外，其余造型和新款奔驰E级区别并不大。
触控板采用了新一代的产品，屏幕不支持触控，所有功能的调节只能在触控板上进行。操作上，触控板的识别精度还有一定的优化空间，在行车时经常会发现找一个图标的情况下，不是按过了，就是指针一下都没动。
两三年前我便接触过AMG GT S，所以这次拉开GT C的车门时，我并没感觉有多兴奋，眼前的一切都很熟悉，倒是手感一流的DINAMICA微纤维材质方向盘和硬邦邦的桶型座椅了激发了我的驾驶欲望，此刻，我已迫不及待地按下了启动按键。
进入到车内，造型还是和AMG GT一样，但GT R大面积的采用了Alcantara材质，碳纤维材质的运用也恰到好处，并且车内增加了黄色元素，比如缝线、安全带等等。既营造了战斗气氛，又让其显得不那么沉闷、压抑。
进出座舱的过程很轻松，比鸥翼门方便。也许是因为中控台部分比较宽大，在车里我的第一印象是空间似乎有点狭小，周围都是各种金属和碳纤维材质，身后的银色车身加强杆很有赛车味道，让人觉得仿佛身体严丝合缝的嵌入了一台机器里，战斗气息浓厚。实际上空间完全够用，对于身高1.85米的我来说头部和腿部都不会压抑。
