图片里可以看到的黄色AMG制动卡钳还有20英寸轮圈都是选装的，值得一提的是，这台试驾车选装了AMG动态增强版组件，价格为44800元，不过这个包很丰富，里面有黑色DINAMICA微纤维AMG高性能方向盘、AMG电子后轴差速锁、黄色AMG制动钳及和AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+），看起来性价比足够高。我们这台车的轮胎配置是米其林的PILOT SPORT 4S，这是一款主打运动操控的轮胎，性能表现突出。
都知道，AMG GT C的性能介于AMG GT R和AMG GT S之间，为了能让这只猛兽做到收放自如，AMG为其装配了前265/35 R19，后305/30 R20的轮圈，轮胎则是米其林PSS系列。我拿到的测试车前部使用的是固定对向六活塞卡钳，刹车盘则是传统的复合通风盘，如果你对性能有更为极致的追求，可以花12万元选装AMG 高性能陶瓷复合制动系统，不仅制动距离会缩短，抗衰退性能更好，同时还减重40%左右。
毕竟是四门跑车，没有上AMG GT R的米其林Pilot Sport Cup 2半热熔胎也无可厚非。不过Pilot Sport 4S日常走街串巷，偶尔参加一下赛道日也完全够用。
GT C原厂标配的轮胎和刹车系统已经足够强大，前轮胎的规格是265/35 R19，后轮胎则达到了305/30 R20，PSS轮胎有着强大的抓地力，前六活塞卡钳也能在必要时牢牢控制住这只猛兽，当然你也可以多花12万元选装陶瓷复合制动系统，那它的制动表现将会更出色。
轮胎选用了民用车上的顶级产品米其林Pilot Sport Cup 2半热熔胎，前轮275/35 ZR19、后轮325/30 ZR20。是的，你没看错，AMG GT R的后轮宽度已经达到了325mm，而且还是半热熔胎，所以它的抓地力已经强大到你无法想象的地步。再配上前6后4活塞刹车卡钳、碳纤维陶瓷复合制动盘……这么说吧！这台车的加速有多猛、刹车就有多强悍！
