乘坐空间广汽丰田-雷凌

● 车内空间够用，方向盘为四向调节

    作为大部分消费者购置家用车意向的“A选项”，雷凌的加速性能可以不拔尖，但是车内空间一定不能让人失望，以身高1.72米的体验者为例，把驾驶席座椅的椅垫调至最低，并且调节好适合的驾驶坐姿，此时拳头还有一圈空间，表现符合要求。

    保持前排座椅位置不变，体验者来到后排座椅上，头部剩余四指空间，腿部则有一拳四指空间，符合一台紧凑型车的表现。但是，这一代雷凌的后排座椅头枕有一个硬伤，除了用“仿皮+织物”座椅的顶配车型，它两侧得头枕是可调节以外，其余车型后排座椅的三个头枕都是固定式并且不可调节，这导致后排乘客的长途乘坐舒适性有所降低；作为参考，全新一代轩逸的后排左右两侧也是固定的，但是后排中间座位的头枕是可调节的，雷凌在头枕配置这方面不及全新一代轩逸。

    值得一提的是，燃油版车型和双擎版车型的后排座椅是有很大区别的，因为新款双擎版车型把电池挪到了后排座椅下方，所以双擎版的后排座椅坐垫要单薄一些，舒适性不如我们这台燃油运动版车型。

●乘坐舒适与空间

● 乘坐空间对比

    英朗配备了真皮座椅，主驾驶前后电动调节，副驾驶手动调节，功能上相比老款车型增加了前排座椅加热功能，对于北方用户很友好。而雷凌为真皮+仿皮组合材质座椅，乘坐舒适性和包裹性上优于英朗，但主副驾驶座椅均为手动调节，也没有配备座椅加热功能。

    至于英朗与雷凌的乘坐空间表现，我们直接用图进行说明，孰好孰坏一目了然。（体验者身高177cm）

    乘坐空间相比较而言，英朗与雷凌的差距主要体现在后排腿部方面，雷凌在后排腿部的空间表现略优于英朗，这从实际测量数据也可以看出一些端倪。另外，两款车后排座椅舒适度与配置情况也有不小差异，英朗配备了后排出风口，但后排座椅没有中央扶手与中央头枕，座椅软硬度也比较偏硬，坐起来舒适度一般；而雷凌没有配备后排出风口，但后排座椅有中央扶手与中央头枕，座椅乘坐舒适度相比英朗也更好。

    雷凌双擎的乘坐空间依旧令人满意，身高181cm的体验者在前排头部空间有四指的余量，在后排腿部空间接近两拳，而且中间位置也有载人的能力，脚下空间非常充裕，地板平坦。就乘坐舒适性而言，雷凌可以获得一个高分，比竞品都要强一些。