英菲尼迪QX50
从纸面上来看，英菲尼迪QX50搭载的这台2.0T VC-Turbo发动机是最有技术噱头的一款。一方面它拥有可变压缩比、双循环、双燃油喷射等亮眼技术，另外它是全场标称功率最高的发动机，达到了272马力（测试车辆为2020款车型，在2020款 改款车型中，QX50四驱版的标称净功率被降至261马力）。此外这款车是全场唯一使用CVT变速箱的，这个组合的表现同样令人充满好奇与期待。
| 英菲尼迪QX50相关数据 | |||||
| 标称净功率 | 实测净功率 | 发动机能力达成率 | 实测轮上功率 | 轮上传递效率 | 实测扭矩 |
| 272马力 | 231马力 | 84.93% | 188马力 | 81.39% | 354牛·米 |
如果只是看轮上功率的话，那英菲尼迪QX50的实测188马力绝对不算低，只是相对于它的标称值来说，无论是净功率还是轮上功率都显得差距有些大。结合我们能直观分析的数据，这台发动机的扭矩平台是比较宽泛的，然而扭矩的上限同样和标称数值有一定差距，进而功率数值的偏差也就显而易见了。
节选自《豪华品牌一定强？9款中型SUV功率实测》