乘坐空间奇瑞汽车-瑞虎7

    BEIJING-X7的轴距优势还是体现在了乘坐空间上，两车前后排的头部空间相差很小，但是后排腿部空间差了整整一拳。两车后排地板中间都是纯平的，这点要提出表扬，中间乘客坐的时候能舒服一些。

储物/乘坐空间

    作为一款家用紧凑型SUV，表现令人满意，前后排乘客乘坐空间都很富裕，在同级别竞争对手中这样的成绩也十分出色。

    瑞虎7 PRO前后排座椅的材质柔软，坐进去有一定的下陷感，舒适性值得称道。空间与同级别其他车型相比也是不落下风，日常完全够用。后排中间座椅配备了头枕，地台也不高，横向宽度也不错，坐三个人完全不是问题。

■ 空间：表现中规中矩

    这套座椅的造型比较运动，但是较软的填充物使它并不能提供很好的支撑性。除此以外，前面座椅的横向尺寸有些狭窄，身材宽大的人坐在里面会感到有些拥挤。座椅支持电动6向调节，但在使用中下压按钮前部（图中白色箭头）和上推按钮后部（图中黑色箭头）实为同一调节，这点让人有些想不通。

   后排座椅的舒适性相对好一些，长途乘坐也不会感到太累。后排并没有配备任何电源接口，让充电有些不便。

　　176cm的体验者来到车内，将座椅高度调至最低，并处于合适的驾驶姿势之后，博越的前排有四指的头部空间，瑞虎7则有一拳余量。虽然瑞虎7的头部空间优于博越，但两车头部空间的差距仅为一指，差距并不是很大。

　　保持前排座椅位置不变，来到后排之后博越后排还剩余一拳两指的头部空间和两拳多的腿部空间。瑞虎7的后排同样拥有两拳多的腿部空间，头部空间表现略逊于前者，为一拳一指。在后排中央通道的高度方面，两车的突起都不高。