■ 四驱测试
眼尖的人会发现，车内出现了第二支挡把，让人以为是用来切换二驱/四驱模式，但事实上这是用来切换高/低速四驱，与锁定中央差速器的控制杆。它的四驱系统布局与普拉多非常类似，都是以后驱平台为基础所开发出的四驱系统，使用托森中央限滑差速器，同时还带有一把机械式差速锁。日常驾驶时为全时四驱状态，中央差速锁锁止后，前后轴固定50：50的扭矩分配，而前轴与后轴上装备的都是普通开放式差速器。
四驱结构丰田(进口)-Fortuner
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■ 四驱测试
眼尖的人会发现，车内出现了第二支挡把，让人以为是用来切换二驱/四驱模式，但事实上这是用来切换高/低速四驱，与锁定中央差速器的控制杆。它的四驱系统布局与普拉多非常类似，都是以后驱平台为基础所开发出的四驱系统，使用托森中央限滑差速器，同时还带有一把机械式差速锁。日常驾驶时为全时四驱状态，中央差速锁锁止后，前后轴固定50：50的扭矩分配，而前轴与后轴上装备的都是普通开放式差速器。