后保险杠的边缘,安装了防蹭条,既美观又保证在拿取物品时不会划伤车漆,这点厂家考虑的很周全。2011款骏捷Wagon的悬挂没有变化,前双叉臂后多连杆,这样的组合注定了它应该有不错的操控。
节选自《实用休闲两不误 骏捷Wagon到店实拍》
车辆悬架
● 比亚迪F6
单看比亚迪F6的图片,很容易会把它和前面的雅阁弄混淆。确实,从结构形式上看,比亚迪F6跟雅阁是一模一样,都是前双横臂后多连杆。抛开调教手法上的不同先不谈,只说连杆的分布就几乎完全一样。而且同样也使用了副车架的结构。
而以比亚迪F6的价格来看,就算是参照知名车型,能够采用这样的悬挂结构也算是勇气和厚道均可嘉了。毕竟外形的模仿很容易,而结构的模仿却至少需要付出相应的成本,尤其是这种相对复杂的悬挂系统,既需要成本也需要水平。
节选自《多连杆为主 实图解析市售中型车后悬挂》
车辆悬架
● 骏捷
又是一款自主品牌的中型车,骏捷也是使用带防倾杆的多连杆独立后悬挂。真正牛的不是它的后悬挂,而是前双叉臂的独立前悬挂。虽然没有图片,但在这里还是要多说说几句,双叉臂是在一些高档车型上面作为前悬挂比较一些,操控性远高于麦弗逊,而空间上又比多连杆占用少一点。
节选自《多连杆为主 实图解析市售中型车后悬挂》