● 0-100km/h加速测试
进行测试之前，我们按照老规矩把车身稳定控制系统和空调关掉，然后切换到运动模式。通过多次测试，将转速拉升至2100rpm左右时，顺势起步能够跑出更好的成绩。
在实际体验中，天逸BEYOND表现出充沛的动力，尽管没有明显的推背感，可依然交出了8.38秒的成绩。通过上面的对比可以看到，天逸BEYOND在同级别相近价位车型里，成绩名列前茅。当然，它们的排量有一些差异，没法直接对比，这里仅供参考。
●加速测试
关闭车身稳定系统，变速箱允许最大2000rpm起步，起步瞬间前轮会小幅打滑，不过马上恢复抓地力。变速箱在每次换挡过程中，动力衔接不够顺畅，主观感受会有轻微动力中断，从而影响加速成绩。和同级别竞品相比，基本处于同一水平线上；但和老款1.6T+6AT（9.15秒）相比有小幅提升。
加速时间
起步时，前轮会有短暂的打滑，整个加速过程动力输出比较线性，车身稳定系统会在1挡升2挡的时候自动开启，最终的加速成绩为9.15秒，能达到同级别中上游水平。
节选自《实力派偶像 测试雪铁龙天逸C5 1.6T》
■ 0-100km/h加速成绩9.07秒
天逸的0-100km/h加速测试成绩为9.07秒，相比搭载同样动力系统的4008慢了不少。天逸起步时ESP系统不能完全关闭，电子系统会将扭矩牢牢锁定在轮胎抓地力极限之内，所以究其原因可能是这款车采用更为保守的电子车身稳定系统控制策略所导致的。