该车采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。悬架的调校还是偏于舒适的，符合其家用的定位，悬架能够较多的过滤掉颠簸以及小振动，对于冲击力的化解也起到了一定的作用。
节选自《中国原版全球车再升级 试驾新款宝骏530》
悬架方面，试驾车型采用了这个级别常见的前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。虽然在舒适性方面不及自动挡顶配的后梯形连杆式独立悬架，不过与其它采用扭力梁式非独立悬架的车型相比，宝骏530在调校方面还是下了一番功夫的。其选用了来自采埃孚集团的萨克斯（SACHS）减震器，在车辆通过坎坷路面时，一些细碎的振动可以得到积极的过滤；在快速过弯时，也可以保证车身的稳定，在一定程度上抑制了车身的侧倾现象。
宝骏530的悬架调校偏舒适性，对于路面大小颠簸过滤的不错，兼顾一定的柔软度和韧性。虽然损失了一定的路感和操控性，但对于购买这个级别车型的用户来说，更好的舒适性在他们心中的分量要更重。
节选自《个性化与运动化的诠释 抢先实拍宝骏530》