● 加速测试
测试车型带有LC起步控制程序,需要在中控屏幕中打开。同时踩下油门和刹车踏板,转速能达到3800rpm左右。起步瞬间动力释放并不充分,需要零点几秒的反应时间,随后四驱系统会帮助轮胎紧抓地面,不发生任何打滑,全力起步。换挡时会有一定冲击感出现,最终0-100km/h用时6.81秒,大众这套动力总成的实力有目共睹。
节选自《仍是不出错的选择 测试新款大众探岳》
加速这部分最有意思,你要看成绩肯定是探岳最快,毕竟它有起跑控制,而且转速会在3500rpm左右徘徊,看着很有激情,在加速过程中它换挡的速度也最快。自由光随后,昂科威第三,但差距都不大。可是如果三台车并排起步,同一时间松开刹车时,最后出发的却是探岳,主要是双离合变速箱起跑控制结合的一下要比自动变速箱慢,所以在同样红绿灯起步,你要想冲在第一个的话,自由光和昂科威希望更大。
节选自《《三国志》——又快又实用的中型SUV》
加速测试:
探岳380TSI带有起步控制程序,也就是“弹射起步”,踩住刹车踏板轰油门,转速甚至可以达到3500rpm。不过在起步的一刹那,它的动力释放并不充分,会有短暂的“思考人生”,大约半秒多之后,动力会突然涌出,因此加速测试会损失掉一些时间,尝试多次发现这是常态,跟途观L 380TSI完全一样。
探岳380TSI的最终加速成绩为6.68秒,这完全在意料之中,与途观L 380TSI的6.86秒、柯迪亚克TSI380的6.75秒很接近,均属同级第一梯队,由此也可以看出大众这套动力系统的实力。