比亚迪宋Pro刹车踏板调校偏轻，行程适中，制动力输出比较线性。当全力刹车时，前悬架会有明显压缩，而后轮与车身的距离也被拉的比较开，整体姿态控制的不是很“从容”。当车辆完全停稳后，悬架会迅速归位，对于多余抖动的抑制做的比较到位。
前面我们说到宋Pro EV的刹车姿态不是很从容，前悬架的压缩比较厉害，我推测这与该车前悬架采用了双活塞卡钳有一定关系。相比单活塞卡钳，它能够提供更好的制动力，而从使车辆的重心更容易向前部转移，再加上悬架较软，所以就会出现较为明显的点头姿态。但制动力的强化表现则显示在了测试结果上，该车最终39.07米的刹车成绩，相比同级别SUV还是很不错的。
刹车距离
● 100-0km/h制动：39.4m
在制动测试中，我们把动能回收系统强度设置为最大，制动力一直维持在-1g左右，比较稳定。多次测试成绩有小幅波动，但没有出现明显的热衰减现象，平均成绩为39.4米。
宋Pro DM四驱性能版的制动表现没有其加速表现那样突出，在同级车型中处于中规中矩的水平。