动力系统奇瑞汽车-捷途X70 PLUS

动力系统

终于可以发车了，把这台捷途X70 诸葛开起来，不少人的第一个问题应该是：动力充沛吗？答案是肯定的，毕竟动力输出数据就已经足够唬人，刚起步，动力输出就很活泼，加上油门初段调校的相对灵敏，带来的就是一整套利落的动力响应。

来到2200转以后，爆发力更加有存在感，一触即发的生猛力道对于市区道路来说绝对是轻松吃透，提速超车都很轻松，不过遇到堵车或者想要保持低速行驶时，敏感的动力输出可能会让你有些抱怨。

变速箱的人设就是舒适，作为一台双离合变速箱，我想大部分人对它的担心都会放在平顺性方面，因此工程师在变速箱的调校方面就会把重心都放到这块上。实际感受，平顺性确实OK，但响应速度方面就有所牺牲了，甚至换挡逻辑也是更偏向稳定至上，具体的表现就是，开这台车想要急加速时，变速箱的降挡动作总会慢半拍。

驾驶模式有3种，分别是ECO、NORMAL和SPORT，要切换驾驶模式的话只能在大屏上操作，还是来个实体按键或旋钮或更方便一点。3种驾驶模式的区别比较明显，主要体现在动力输出的响应积极性上面。转向模式也有2种，不过它们之间的差别就不是很明显。

聊到转向，那就继续深入谈谈，方向盘圈数接近3圈，简单交手两三回合，你就能尝出它的家用风味，这很正确也很主流，毕竟这就是一台家用定位的入门SUV，方向盘手感很轻，在以低速路况为主的城市里驾驶还是比较顺手的。不过指向也比较模糊，中央位置的虚位也比较明显，缺乏扎实的手感。