◇滑轮组测试
所有项目都顺利完成，最新的博格华纳适时四驱系统，官方称响应速度提升了19%，扭矩精度提升33.3%。在实际体验过程中，轮间限滑功能可以迅速给予打滑车轮制动力，并给有附着力的车轮输出动力，从而完成整个脱困动作。
◇越野测试
星越L的接近角为24°，离去角为25°，最小离地间隙为240mm，底边离地间隙为250mm，最小转弯半径为5.95米。离去角数据相对较小，在蝴蝶谷测试环节，尾部出现了轻微擦碰。
实地越野测试，在36°坡、42°坡、侧倾路、蝴蝶谷、连续炮弹坑测试环节，经过优化的四驱系统，在所有测试方面的表现都足够出色。
只是在蝴蝶谷测试环节，在车辆开始攀爬的时候，由于车辆离去角数据偏小的原因，导致尾部会有轻微的擦碰出现。但是星越L的整体性能表现，对于满足轻度越野体验来说，没有任何问题。
节选自《CMA高端系列 测试吉利星越L四驱旗舰》