动力系统江淮汽车-和悦

● 动力系统

    动力方面，2014款和悦依旧搭载1.5L和1.8L两款发动机，分别匹配5速手动和4速自动变速箱，从市场表现来看，1.5L车型是销售主力。这台代号为HFC4GB2.3C的1.5L发动机与改款前完全相同，最大功率113马力/6000rpm，最大扭矩146牛·米/4000rpm。

    5速手动变速箱纵向换挡行程稍长，虽然没有什么吸入感，但好在挡位清晰，不会出现反复进挡的情况。变速箱齿比设定比较紧密，动力衔接流畅，可以说这台变速箱的表现在同价位车型中算是很不错的。

    2014款和悦的动力没有变化，仍将搭载1.5L和1.8L两款自然吸气发动机，其中，1.5L车型最大功率为113马力/6000rpm，最大扭矩146牛·米/4000rpm；1.8L车型最大功率为143马力/6500rpm，最大扭矩165牛·米/5000rpm。

    传动系统方面，与1.5升发动机匹配的是一台5速手动变速箱，而与1.8升发动机匹配的是4速自动变速箱。从目前市场的销售情况来看，1.5L车型是主打，所以这次就来聊聊它的试驾感受。

● 动力系统介绍：4G93D+4挡手自一体变速器

    和悦的这套动力系统与和悦RS完全相同，代号为4G93D的1.8L发动机大家再熟悉不过，最大功率143马力，最大扭矩165牛米，它也是国内多款1.8L自主车型的动力单元。4挡手自一体变速器从前进挡的数量来看并不算先进，不过这也是目前多数自主品牌无奈的选择，它的表现也成为今天试驾的关键。

    和悦RS车型全系只有一个动力搭配，那就是采用了东安三菱的4G93D 1.8L发动机配合乌五速手动变速箱，最大功率达到105kw/6500rpm，最大扭矩为165N·m/5000rpm，从数值上看并没有什么动力性可言，不过对于这款MPV车型来说追求动力性本不是它的本意，节省油耗才是真谛！

『动力以舒适性为主要特点』

    另外在拍摄这款车的过程中，它的这台变速箱也给我留下了很好的印象，档位位置清晰，同时推动的力量也不需要很大就可完成，而最重要的就是在换挡的时候还可有一点点吸入感！这样的设计确实在国产同级车中是少有的！

    此次测试的和悦三厢搭载的是一台1.5L VVT发动机（代号4G15），最大功率78kW/5500rpm；最大扭矩130N·m/4000rpm，与同样排量；同样来自于三菱技术的V3菱悦（4G15M）相比，和悦的这台发动机还是稍微弱了那么一点儿。另外，更大、更沉的车身也对它不太有利。

    最后再来看看和悦的动力系统，这台自主研发的发动机代号为4GB2.3C，采用了VVT可变气门正时技术，动力指标和现在很多1.6的发动机没有太大差距。而VVT发动机的燃油经济性自然会有不错的表现。

    从我们目前掌握的资料来看，和悦会采用1.5 VVT+5MT的动力总成，而关于动力以及油耗方面的信息我们现在还不得而知，未来如果能够拿到单体测试车，我们及时为大家带来详细的专业评测。