节选自《经典“战役” 奥迪A4L静态对比奔驰C级》
节选自《强手之间的对话 奥迪A4L对比宝马3系》
● 底盘结构
中期改款不仅带来了源自奥迪RS家族的中网设计，运动版车型（顶配）还拥有首次来到国内的运动悬架。除此之外四驱系统也下放到40 TFSI车型上，这次的改款从底盘方面来说还是有了不少的改进。对运动性能有一定追求的消费者，可以考虑未来上市的45 TFSI 运动版车型。
节选自《解读低配车 实拍全新奥迪A4L低配车型》
车辆悬架
节选自《棱角分明的变身 全新奥迪A4L静态评测》
| 5款合资品牌中型车驱动形式和悬架参数 | |||||
| 车型 | 奥迪A4L | 宝马320Li | 奔驰C 200 L | 凯迪拉克ATS-L | 沃尔沃S60L |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 五连杆式独立悬架 | 双球节弹簧减振支柱前桥 | 多连杆独立悬架 | 双球节麦弗逊悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 梯形连杆式独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
节选自《博采众长 5款不到35万长轴距中型车推荐》
相比之下，奥迪看家的纵置平台“黄金驱动组合”——S tronic7速双离合以及装有托森差速器的quattro全时四驱系统才是2013款奥迪A4L 40 TFSI车型最大的亮点，也是广大奥迪A4车迷和消费者最期待的配置，有了它们的加盟，奥迪A4L的综合性能实力大增。有关其动态表现大家也可以点击查看我们刚刚发布的测试文章《运动基因再进化！测试新奥迪A4L40TFSI》。不仅如此，奥迪的全时四驱系统在对付湿滑路面及冰雪天气时相比宝马、奔驰的后驱系统在行驶方面也要更加从容一些。
车辆悬架
节选自《改用新家族前脸 实拍2013款奥迪A4L》
车辆悬架
● 奥迪A4L
本次出阵的中型车里，奥迪A4是高档车的身份，不管是品牌还是价格，都能够体现这一点。而今天最需要能体现出其高档身份的，是它的悬挂。前多连杆后梯形连杆，其实从图片上几乎看不大出来其形式。因为，底盘护板包得十分严实，除了两侧的摆臂能够看出是铝合金的，其他部件几乎都被遮住了。
不过，高档车的底盘确实明显要更有档次感了，除了刚才说到护板几乎将整个底盘保护住了，完全看不到那些显得凌乱的管路、部件连接等。
节选自《多连杆为主 实图解析市售中型车后悬挂》