◆ 370Z试驾部分
| 370Z/TTS/Z4 发动机性能对比 | |||
| 车型 | 370Z Coupe | TTS Coupe 2.0TFSI quattro | Z4 sDrive35i豪华型 |
| 厂商指导价（万） | 60.80 | 66.20 | 79.90 |
| 排量（ml） | 3696 | 1984 | 2979 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | V | L | L |
| 最大马力(Ps) | 332 | 272 | 306 |
| 最大功率(kW) | 245 | 200 | 225 |
| 最大功率转速(rpm) | 7000 | 6000 | 5800 |
| 最大扭矩(N·m) | 363 | 350 | 400 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5200 | 2500-5000 | 1300-5000 |
在370Z那修长的发动机盖下，藏匿的是为日产带来了无数荣耀的VQ37VHR发动机，参数方面较我们熟悉的G37略有下调。尽管在这个“涡轮”当道的年代中，自然吸气发动机已经开始有些力不从心，但VQ37还是凭借着它那傲人数据，对抗着日渐壮大的“T”字军团。
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● 性能：这才是重点
Z系列车型虽然不如奔驰AMG、宝马M的名声大，但对于性能的关注却从不含糊，370Z是其中最新的产品，所以性能更加值得期待，只是因为没有正式引进国内，所以在短时间内我们还没有机会对它进行性能测试。
相比G37的那款VQ37HR发动机，370Z的发动机在代号上多了一个“V”，这个V的含义是什么我不太好解释，但是在硬件上，370Z的发动机多了缸内直喷技术。在性能参数上，G37的发动机为328马力和363牛米，370Z的参数都有所超越，而G37汽车之家实测的0-100km/h的加速时间为5.44秒，我们完全有理由相信：重量更轻、数据更好的370Z很有可能会突破5秒的大关。
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//www.autohome.com.cn/drive/200904/58096.html
接下来重点要说的就是这款7速手自一体变速器了，这款变速箱估计与G37所使用的没什么区别。尽管不是GT-R的那套6挡双离合变速箱，但是这款变速箱的日常使用平顺性还是有目共睹的。所以对于并不是追求GT-R那样极限性能的370Z来说是更好的选择。
『国外主打的6速手动挡变速箱我们是没有机会了』
节选自《真正的武士！实拍日产370Z跑车（美规）》