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悬挂使用的是前麦弗逊后扭力梁的结构，由于需要在后轴后方放置有备胎和电池，油箱也从飞度上的前排座椅下，换到了后排座椅下方，使其前后配重更趋于合理。在试驾当天的大风中，Insight在120km/h的时速下依然能够保持出色的高速稳定性。转向使用节能的EPS电动助力在意料之中，高速沉低速轻的手感很讨巧，只是方向盘对于路感回馈少得可怜。
开着Insight走在嘉兴市郊略显颠簸的道路上，感觉悬架的调校似乎并没有针对国内的路况进行优化，减震初段有些生硬，车身总是会随着细碎的颠簸左右晃动，舒适性一般。不过偏硬的悬挂也带来了不错的侧向支撑，弯道中感觉悬挂紧致而富有活力。对于这级别车型来说，底盘调校很难做到两全其美，我们也不用强求，至少偏硬朗的底盘调校和其运动化的内饰也在风格上保持了高度的一致。