四驱性能
● 飞腾与CS7越野性能展示
除了硬件之外，飞腾和CS7作为小尺寸的SUV车型，目前在国内与之尺寸差不多的，主要有奇瑞瑞虎3、或者价格更贵一些的途胜、狮跑等，相比这些SUV车型，猎豹和飞腾在越野性能上有哪些与众不同之处呢？
一、整体桥式的后悬挂系统带来出色的越野性能。虽然尺寸不大，但飞腾的后悬挂采用和陆风X8、长城哈弗一样的整体桥，相比那些轿车底盘演变而来的SUV车型的多连杆、甚至双连杆悬挂来说，能够承受的力量和冲击要大得多。
但是飞腾并没有使用硬派越野车使用的非承载式车身，更多是处于对于空间、乘坐舒适性的考量，所以从这方面来说的话，飞腾的越野性能相比那些车型要稍差一些。
二、短轴距小尺寸所带来的优势。在越野场地上，越长的轴距就越是噩梦，因为轴距越长意味着通过角就会越小，而通过角有严重制约通过性能，所以这样就是为什么吉普牧马人两门版越野性能比四门板要好。飞腾的轴距只有2450mm，从而拥有更大的通过角。
短小精悍的飞腾车轮设计也很有心得，前后车轮都尽可能向外，也没有大尺寸的保险杠，所以接近角和离去角都比较出色。
不过虽然有上面那些飞腾和CS7的优势项目，因为价位和市场定位的限制，这两款车型也有很多国产SUV车型共同的不足之处：
一、交叉轴脱困能力。和大部分国产SUV车型一样，飞腾、CS7前后轴的轮间都是开放式差速器，没有限滑装置，也没有电子的制动辅助，所以在遇到交叉轴这种情况时也将无可奈何。
二、和轿车一样的轮胎。飞腾和CS7使用的是锦湖PRIMA KH15轮胎，这款轮胎完全是为轿车设计的，没有越野车增加摩擦力所需要大大块花纹和深沟槽，所以在泥泞路面上，这款轮胎将很容易被泥浆包裹住，从而影响抓地效果。
● 飞腾与CS7越野性能差异
CS7相比飞腾，只是外观和内饰进行了重新设计，所以两款车越野性能方面总体的硬件没有区别，但CS7的这些变化对越野有什么好的活着坏的影响吗？
一、CS7轴距比飞腾加长了10厘米。飞腾的轴距和帕杰罗iO一样为2450mm，但CS7为了车内增加乘坐空间，将轴距加长了10厘米，这意味着CS7通过角没有飞腾大，从而对越野性能造成一定影响。
二、CS7为了外形更好看，前后保险杠面积更大，特别是前保险杠离地间隙比飞腾低了很多，从而影响接近角。
优点：整体式后桥和分动箱式设计使他们具有硬派越野SUV的潜质，技术成熟可靠。
缺点：没有电子辅助，无脱困能力。
● 猎豹飞腾/CS7越野性能总结：
在同价位的车型里面，猎豹飞腾和CS7的产品定位比较特殊，他们有纯正的越野车血统，虽然没有非承载式车身，但整体桥式的后悬挂、电控分动箱，以及轻巧的车身又都是他们相比那些轿车底盘演变而来的紧凑型SUV所不具备的优势。目前国内这种尺寸和类型的SUV并不是很多，这是飞腾和CS7的优势。不过这两款车的劣势也客观存在：飞腾认知度不够，市场宣传不到位，从而造成了解的人不多；而CS7，特别是艺术版，希望大家先接受他的外形才可以。