乘坐空间
空间体验对比：
两款车型的轴距都只有2600mm左右，至于它们的车内乘坐空间表现又是否如数据表现一样接近吗？下面通过实测为大伙揭晓答案。
座椅的乘坐包裹性和人性化设置方面，308都拥有相当不错的表现，皮质座椅造型相当不错，而且还能配备副驾驶的座椅高低可调功能，在同级别车型中都算是中上级别的水平表现，可惜的是这款如此优秀的皮质座椅仅出现在一款2.0L顶配车型之上。虽然新世嘉座椅的造型稍逊于308车型，但在1.6L的顶配车型上也能享受到皮质座椅，表现要比308全面一些。
通过实测图可知，两款车型的车内乘坐空间表现基本一致，不过308车身宽度和车身高度的数据都比新世嘉要大些，所以实际车内实际乘坐感受还是308车型稍微要宽敞舒适些，而其实两款车的车内空间表现都只能处于同级别车型中的中等水平而已。
● 轴距没变，乘坐空间变了吗？
在前面的介绍中我们已经说了东风标致308是基于现款307设计的，也说了它的轴距没变，依然是2612mm，所以对于它的乘坐空间我们也基本做到了心中有数。下面我就分别坐入两款车调到合适的坐姿，看看它们在乘坐空间上能有多大的差别吧。
在前排调整到合适位置后，两车的后排空间表现基本相同，都在一拳左右。至于头部空间方面两车各有胜负，307前排头部空间稍好，而308则因为后排车顶的凹槽为后排乘客多争取了一点后排头部空间。
308的前排座椅坐姿非常之高，这样的好处是能带来不错的视野，但缺点就是需要一个习惯的过程，开惯了德系或者日系车且平时很少接触法系车的朋友一时半会儿还比较难以接受。
话说回座椅的本身，我们能看出标致308对此花了一番心思，无论是座垫填充物的软硬程度、靠背的侧向包裹性以及皮料的选择，最后到造型的美观程度都非常令人满意。同时全系车型标配主驾驶高度调节功能，售价14万元出头的顶配车型还有电动座椅，这是我的大爱。
就空间表现而已，绝大部分车型前排都没有什么问题，唯一的关注点就是头部空间，本人升高176公分，坐在车内将座椅高度放到最低时头顶距离车内顶棚尚有3个指头的余量，能有此番表现算是可以了。
后排腿部空间尚可 头部空间局促
此时我再坐到后排，腿部空间表现还算能够接受，膝盖到前排椅背大概有一个拳头加三指的距离，虽然在紧凑型车中不能算大，但也不至于垫底，反正日常使用是够了。
在头部空间上，308的后排顶部虽然也做了相应的处理，但空间依旧比较局促，我正常落座之后头顶离车顶棚基本没有什么余量了。但座椅从舒适程度，包裹性、软硬程度等方面去考量的话，308的后排座椅在同价位紧凑型车中算是数一数二的。
