新乐骋和乐风搭载的1.6L Twin-Tec双顶置凸轮轴(DOHC)16气门发动机是由德国欧宝公司设计,其最大输出功率78(1.4L引擎是69)千瓦,最大输出扭矩146(1.4L引擎是128)牛.米,最大扭矩转速在4000转。在同排量竞争车型里具有一定优势,特别是4000转的最大扭矩转速,起步时机要更提前一些。想要起步快一点,加大油门提高转速提升扭矩就是了。平均综合油耗也在7.5-9升左右。
『1.6L Twin-Tec直列四缸发动机』
1.6LTwin-Tec直列四缸,双顶置凸轮轴(DOHC)16气门,SFI顺序多点燃油喷射,ECU控制模块。
平常家用,哪怕是满载,开空调5个人的话,1.4L排量可以满足一般用途所需,当然它更为适合舒适温柔的驾驶方式,并不能让驾驶者体会冲动和刺激,看中动力的朋友还是选择1.6排量的吧,多了0.2升要猛很多。
『1.4L Twin-Tec直列四缸发动机』
1.4LTwin-Tec直列四缸,双顶置凸轮轴(DOHC)16气门,SFI顺序多点燃油喷射,ECU控制模块。
『乐骋上的1.2L发动机』
1.2LB-DOHC,直列四缸,16气门,SFI顺序多点燃油喷射,ECU控制模块。乐风暂无此排量。
新乐骋还拥有着同级别最低油耗和最高升功率。1.2L发动机是新乐骋的最大的亮点,属于更新一代技术的发动机产品,科技含量自然也更高一些。
『两车所采用的5速手动挡变速箱』
『两车所采用的4速变速箱』
比如电控的PDA、进气的角度、可控的进气歧管,包括采用微米高精度加工和镁合金的气囊垫片,压缩比达到10.5,可采用93号的汽油,这些方面都是根据中国的路况所开发和调教的。升功率达到同级别最高的53.1kw/L。官方数据90公里的等速油耗达到同级别最低的4.7L/100km。
● 同胞兄弟运动细胞有区分:新乐骋少了个尾巴更运动『新乐骋尾部造型』
乐骋、乐风悬挂设计方面完全相同,同为前麦克弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架。不过增加了后尾箱的乐风表现的更稳重一些。紧急并线过程中首先你要稍加预测它的长度才能做出动作。而乐骋这点更具优势,小巧的车身更容易在车流中穿梭,恰恰是因为一身短打扮,让稳定程度也更高。但乐风也有自己设计的独到之处,方向盘的回馈力也比乐骋重手一些,更容易掌控。
『乐风整体造型』
对路面颠簸吸收性上乐骋、乐风具有同感,悬挂可以吸收掉一部分的震动,底盘离地间隙同为118mm,但你不用太估计会磕碰到底盘,悬挂调校偏向硬朗悬架压缩程度可以得到不错的控制。从我个人而言更喜欢运动,也许我会选择乐骋,那种游刃有余的驾驶乐趣是部分年轻人所追求的。如果你喜欢安逸,乐风后备箱里可以装上更多的休闲用品满足你的日常所需。
『两车侧面线条对比:左乐风,右乐骋』
乐骋和乐风更像是兄弟,有着共同的血缘却有着截然不同的风格。乐骋是弟弟,年轻、冲动、富有激情地追求速度和驾驭感受;而乐风像哥哥,成熟、稳重、带给消费者更多的是实用的用车需求。