● 奔驰C级
提到奔驰，人们往往会想到S级豪华轿车，可是对于这款奔驰旗下的中型车——C级的了解却不多，它的出现证明了奔驰品牌并不是那么高不可攀，最低配的C200K标准型“只”要34.8万。
与其他同级别后驱车型例如宝马3系和雷克萨斯IS相比，奔驰C级仿佛缺少一点个性在里面，论驾驶感受，它还达不到宝马3系的水平；论舒适性又觉得不像雷克萨斯IS那么好。实际上奔驰C级的各项性能都不错，虽然说不出它究竟有什么突出的有点，但也基本挑不出什么毛病。奔驰C级最低配车型装备的是一台1.8升机械增压发动机，动力表现并不如人们想象中那样猛烈，毕竟这是一款追求舒适性的中型轿车。但这并不是说奔驰C是一款沉闷的车，还记得李冰冰和黄晓明拍的奔驰C级广告吗？这正是说明了奔驰C级的定位：崇尚驾驶、操控乐趣并追求一定的豪华感的年轻人，尽管李冰冰相对来说已经不算年轻了，不过至少有一颗年轻的心！
虽然奔驰C级车本身挑不出什么毛病，但如果硬要挑毛病的话也是有的，那就是产品营销方面的问题，奔驰品牌在国人心目中显得过于高调，如今竟造出一辆如此“便宜”的车显然让很多人接受不了，不过是金子肯定到哪都会发光，因此各位想买这一级别车的读者不妨去看看奔驰C级。
● 红旗盛世
红旗盛世是一汽在丰田皇冠的底盘上发展而来的一款豪华商务车，3.0升豪华版的厂商指导价格为34.98万。它和丰田皇冠的关系实在太密切了，开始我一直在考虑是否把两款车合并到一起写，不过与丰田实际上它与丰田皇冠相比还是有很多不同的，因此下面将简要叙述一下。
红旗盛世的原型车并不是目前国产的皇冠，而是日本本土生产的另一款与国产皇冠同平台的名叫Majesta的车。两款车相比有一些不同之处，比如红旗盛世的格栅是竖着的，车位牌照架两边的红灯（不知道究竟是不是灯）也有很强的经典红旗车感觉，轮毂也不一样；再来看看车内，红旗盛世是左舵车，而且多处镶嵌一汽和红旗的标志等等，除此之外两款车外观和内饰就没什么不同了。另外国产红旗虽然技术上简化了一些但舒适配置上增加了一些，总之看不见的地方应该还有很多差别，感兴趣的网友可以自己发掘一下。
红旗盛世在路面上的能见度不是很高，远不及同平台的丰田皇冠。为什么会出现这种情况具体我也不太清楚，记得当年红旗借鉴老款奥迪的时候销量仿佛比现在要好一些。如今有越来越多的人呼吁红旗提高自主研发能力，不过这是需要付出大量人力物力的，对于红旗这个品牌来说，自主研发显然属于“跑”的水平，现在的当务之急是先得“走”好。
车市价格千变万化，这里只是按指导价排列，真正价格还要参考汽车之家行情频道的最新报价。再次重申：这里8辆只是“50万以内后驱车”的一半，不要着急，接下来的几款很快就与大家见面。（文/汽车之家 罗浩）
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