[汽车之家 车型PK] 在目前主流的城市SUV市场中，人们在买车时往往想到的是本田CR-V和丰田RAV4这样的“主流车型”，然而对于一些想追求个性的消费者来说，这两款车恐怕都不是最好的选择。于是今天我们为各位介绍两款平时不那么多见的车型——三菱欧蓝德EX和吉普指南者。这两款车的起步价格都是20多万，都是原装进口，性能上也不比那些主流车型差，那么这两者之间应该选择哪款呢？
稍微了解点这两款车的朋友就会知道，它们实际上是同平台车型。这件事还要从几年前戴姆勒-克莱斯勒集团说起。1998年，德国的戴姆勒-奔驰公司斥资近400亿美元收购了克莱斯勒，制造了世界汽车工业历史上最大的一宗联盟，戴姆勒-克莱斯勒成为当时世界第五大汽车制造商。在联盟期间，戴克集团也持有一定比例三菱汽车的股份，因此可以说三菱也是该集团的一员。
『运用奔驰E级底盘的克莱斯勒300C恐怕是集团合作最成功的一款车型』
21世纪初，三菱和克莱斯勒的很多车型面临换代，它们需要的是紧凑并且经济的前驱车平台，而奔驰由于热衷于自己的后驱豪华车，对两个兄弟的事也懒得掺和，所以三菱和克莱斯勒这两个意识形态完全不同的厂家就联合起来共同开发新的平台。最后，三菱研发出了GS平台，克莱斯勒则开发了JS平台，其实两个平台基本相同，只是细节上有所差异。
『劳恩斯-酷派装备的2.0T发动机就是集团合作的产物』
与此同时在发动机方面，三菱、克莱斯勒和韩国现代共同出资组建了“全球引擎策略性合作联盟”，共同生产各种排量的直列四缸发动机。
戴姆勒—克莱斯勒联盟看似辉煌，可是这个集团就从来没盈利过——连年亏损，最终这个联盟在2007年瓦解，这一事件被称为汽车产业中最失败的收购案例而成为众多管理者学习的对象。然而对于三菱和克莱斯勒两家公司来说也不是完全的失败，毕竟它们有了新平台，之后的新车也就有了着落。
『几款GS/JS平台产品』
因此两家公司接下来的一系列车型都是基于这个平台开发的，例如三菱的Lancer、欧蓝德以及锋哲、铂锐、指南者和酷博等等。另外在发动机领域的合作也有一定成果，例如欧蓝德和指南者使用基本相同的2.4升发动机，而三菱EVO的4B11和劳恩斯-酷派的2.0T发动机也是大同小异。
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