[汽车之家 车型PK] 前几天有个朋友想给家里买部车，一直在思域和卡罗拉之间犹豫不决，所以就想征求我的意见。我觉得不只是他有疑惑，相信很多朋友对这两款日系车型该如何选择都有些迷茫。它们各自是丰田和本田两大品牌的“当家”紧凑车型，然而两者的定位人群和实际配置差异却很大。今天我们就通过对比，看看它们之间到底有什么区别，究竟哪款更适合你。
我们本次选择的是卡罗拉1.8 GL-i天窗特别版MT与思域 1.8 EXI手动舒适版，这两款
车型指导价格分别为13.98万和14.18万元，它们都属于全系中销量较好的车型，而且目前它们的优惠幅度都比较大。
● 外观篇——居家男人 VS Pretty Boy
同样是出自日系“名门之后”的两款车型，本田和丰田却传达了两种完全不同的外形设计理念。卡罗拉外形看起来更像是一个沉稳低调的“居家男人”，而思域则是一幅时尚动感的“Pretty Boy”形象。
说卡罗拉是“居家男人”绝不是空穴来风。它历经10代的发展，已经将人们对家用车外表的需求研究的相当透彻。它给人的第一感觉就是车身整体线条比较饱满，大气中不失稳重，尤其是前脸的圆润效果更是很好的诠释了日系经典的家用风格。
思域虽然没有卡罗拉的历史悠久，但从1972年就诞生的它，演变到今天也算是紧凑车型中的一个标志性人物了。定位更加年轻的思域，外形时尚漂亮，流线型的车身和狭长英气的前大灯让很多人都为其着迷。
| 车身 | 卡罗拉 08款 1.8 GL-i天窗特别版MT | 思域 09款 1.8 EXI手动舒适版 |
| 长度(mm)： | 4540 | 4500 |
| 宽度(mm)： | 1760 | 1775 |
| 高度(mm)： | 1490 | 1450 |
| 轴距(mm)： | 2600 | 2700 |
车身尺寸方面，卡罗拉的表现中规中矩，2600mm的轴距对于现在的主流紧凑车型来说也只能算是刚刚入门。相比较而言，思域的轴距优势算是比较明显了，它的轴距在紧凑车型中应该算是数一数二的。不过也许是流线型的前脸影响了视觉，思域1450mm的“个子”看起来并不怎么高。
● 动力篇——1.8L发动机够用，思域i-VTEC技术更先进
对于分别搭载了1.8L发动机两款车型，在实际动力性能上都不是它们的强项，不过要应付日常行驶或者是跑高速也都绰绰有余了。
| 卡罗拉 08款 1.8 GL-i天窗特别版MT | 思域 09款 1.8 EXI手动舒适版 | |
| 汽缸容积(cc)： | 1798 | 1799 |
| 排量(L)： | 1.8 | 1.8 |
| 气缸排列型式： | L | L |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | 10 | 10.5 |
| 气门结构： | DOHC | SOHC |
| 缸径： | 80.5 | 81 |
| 冲程： | 88.3 | 87.3 |
| 最大马力(Ps)： | 136 | 140 |
| 最大功率(kW)： | 100 | 103 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6300 |
| 最大扭矩(N·m)： | 175 | 174 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4400 | 4300 |
| 发动机特有技术： | 双VVT-i | i-VTEC |
| 燃油： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 国IV | 国IV |
『左：卡罗拉1.8L 右：思域1.8L』
从动力输出看两款发动机似乎有些难分伯仲。卡罗拉的双VVT-i和思域的第二代i-VTEC技术都可以连续调节气门正时，并且i-VTEC技术还可以对发动机气门的升程进行调节。这套技术说起来很复杂，其实归根结底，目标只有一个：那就是提升动力，节约燃油！
卡罗拉的6挡手动变速箱在同级中还是很先进的，较为紧密的齿密比提供了更加精准的档位和更良好的平顺性。最主要的是在车速较高的情况下，它可以降低发动机的巡航转速，从而更有效的降低油耗！
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