内部篇——极致轻量化的车厢相对狭窄
本以为打开车门就能看到赛车内部的庐山真面，但实际上我们却被交错复杂的防滚架和防护网阻挡在外，虽然这两项配置看上去有些碍事，但它们在赛车发生事故时的实际保护作用却是至关重要的。
车门上的车窗和后视镜的控件依然是原厂样式，但门拉手已经不是那个精致的亚光银部件了，取而代之的是一根简单的拉带，我们自然不必为其坚固性担心，但也别嫌它太简陋，因为在它周围，准确说是整个内侧门板都是由价格不菲的碳纤维材质制成的。
尚酷赛车的中控台布局样式并没太大改动，只是中控台面板上再也没有我们预存的那些电台，而空调也只是摆设而已。此外原车的仪表盘也被弃用，方向盘后加装了新的液晶仪表盘，可以提供更多更准确的车辆信息。
我亲身体验了一下尚酷赛车的座椅，坦白讲真的毫无舒适性可言而且它不可调节，但我也真的想把它搬到自己的车上，因为这款桶形座椅的包裹性极佳，可以想象在激烈驾控时，它肯定能提供出色的侧面支撑力。而为了更好的平衡车辆的前后重量，电瓶被移至副驾驶座椅的后面，而驾驶座椅后面是一个大号灭火器。至于量产车的后排座椅，和意料中的一样也被拆除了，剩下的只有冰冷金属板，但同时减轻的重量对提升车辆性能又有相当大的帮助。
虽然在今晚的争夺王中王荣誉的ROC个人赛中我们没有太多机会再次见到尚酷赛车的身影，但这款平时难得一见的赛车仍然有着足够魅力来使观者不停的按下快门，而且在大众正在国内推广的尚酷杯比赛中我们也能很快再次和这款赛车重逢。（文/图/摄 汽车之家 郑宇）
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