通用别克-英朗

年轻动感的小钢炮别克英朗实拍详解

2010年01月14日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：孙涛

　　[汽车之家实拍] 2009年11月23日，广州车展开幕的第一天，备受瞩目的全新紧凑型车别克英朗XT正式亮相。凭借动感流畅的外形、年轻活力的设计、酷似轿跑的风格，自发布之日起，英朗XT就迅速赢得了消费者的广泛赞誉，很多准车主更是对它充满了期待。

　　定位于中高端紧凑型车的别克英朗XT基于通用Delta II平台，是“全球平台欧洲设计”的一款杰作，填补了凯越和君威之间的空白。此车共五款配置，拥有三款发动机和两款变速箱的动力组合，尤其是配备1.6T发动机的运动版让人备受期待。现在样车已陆续到店，我们这次拍摄到的是一款1.8L自动豪华型，预知该车详情，请听我来为您一一道来。

● 流畅的外形演绎动感激情

　　初见英朗XT，我并没有太兴奋，因为它的姊妹车型欧宝雅特早已发布，但这并不能否定它的动感时尚。什么是动感？什么是时尚？极具杀伤力的前脸、富有立体感的尾部、雕塑感很强的车身线条，高且上挑的腰线，17英寸的大轮毂，恰到好处的镀铬装饰，把这些组合到一起便充分演绎了英朗XT的动感和时尚。

　　英朗XT的中网一改它的“姊妹车”欧宝雅特的设计，采用别克家族典型的“直瀑式”造型，镀铬装饰增加了活力，大灯像鹰眼一般锐利洞彻，下方的进气口并不小，蜂窝状的填充也在暗示英朗XT是一款具有运动基因的车型。前脸的各种元素都为上挑的设计，时尚动感之外透出一股咄咄逼人的气势！

　　侧面线条流畅饱满，但绝不臃肿。扰流板的设计与车身融为一体，不仅整体效果漂亮而且在车辆高速行驶的时候也能实实在在的提供更多的下压力，提高稳定性。17英寸的车轮在紧凑型车中比较稀有，它将时尚感与操控性融为一体，10幅轮毂更彰显着一股时尚的优雅。高挑的腰线，整体上升的造型，无一不诠释着骨子里的那股“冲”劲。

　　尾部造型显得低矮壮实，宽大的尾部车肩、V字型整体造型与锥形玻璃线条组合出运动、刚健、充满张力的视觉效果，劲力十足的运动风范跃然而出。不过在活泼的线条中我似乎还发现了一丝柔美，甚至有些可爱，因为越看它越像一个憨态可掬的大笑脸。

小结：

英朗XT的动感造型给人以足够的视觉冲击力，压铸出硬朗的展翼形曲线，高配版17寸的10辐轮胎，连接刚劲硬朗的肩线和贲张有力的尾部，别克英朗XT展现出犹如未来概念车般的优雅和动感姿态。

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通用别克英朗

编辑评分：★★★★★

优点：做工不错/1.6T动力充沛有些钢炮的意思

缺点：激烈驾驶时，变速箱略显拖沓

阅读测试文章>>英朗 2010款 GT 1.6T 新锐运动版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.29秒		41.02米	7.16
总评分数：	8.7分	测试文章：披上稳重的外衣别克英朗GT动态测试
评测编辑-孟庆嘉：	8分	性能方面依旧保持高水平，我接受这一点，不过外观的差异却让我一直在适应，尤其是尾部的“白眉大侠”造型看着太奇怪。当然，从另外一个角度说，三厢的实用性也要比两厢更吃得开。
评测编辑-梁巍：	9分	英朗两厢被称为是同级当中最有运动性的车型，而今天的英朗GT变成了三厢之后似乎给人感觉是向舒适性方面的妥协，但实际表现它的运动感丝毫没有减弱，同样的1.6T发动机，同样的超增压模式，变速箱独特的换挡风格，这些一样都能满足你的驾驶欲望。
评测编辑-罗浩：	9分	以我浅薄的见识来看，这款车是目前同级别中最具驾驶乐趣的车型，典型的涡轮发动机输出特性和变速箱换挡时那种独特的撞击感都是激发乐趣的源泉，并不是说它就不能好好开，只不过它总是挑逗你的神经，但美中不足的是没有换挡拨片。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>英朗 2010款 XT 1.6T 新锐运动版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.2秒		39.40米	10.1
总评分数：	8.7分	测试文章：“小钢炮”自家用！测试别克英朗1.6T
评测编辑-韩路：	8分	英朗从产品端的特点和新君威很类似，强劲的动力、犀利的操控。但是英朗这次的对手太强大了，均衡性很强的高尔夫6是英朗最较劲的对手，二者交锋中，算是互有攻守吧，不过似乎英朗较贵的价格有些拖后腿了。
评测编辑-王苦公：	9分	新君威证明通用欧洲中心的产品更适合中国消费者，所以英朗也一样。184马力的1.6T发动机确实让英朗成为性能王，底盘调校也确实很运动化。不过过于强烈的单一形象容易让人忽略其它方面。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	性能方面是英朗1.6T的长项，在目前的紧凑型（两厢）车中，这一点绝对毋庸置疑！其实论相貌和运动性，它都算可圈可点，想成功其实并不难，只要一上来的门槛降低一些就会成功。