如果从正前方看长安CX30就会发现，这款新车型和之前长安汽车的紧凑型车产品长安志翔如出一辙，而实质上这款CX30的确可以被理解为两厢版的志翔。2008年志翔上市时长安汽车表现出勃勃雄心，但时过两年之后，售价较高的志翔的市场表现实难令人满意，因此长安CX30的出现多少扮演着支持和帮助志翔完成占领市场份额的角色。
在车身尺寸方面长安CX30也延续了志翔的规格，宽度和高度以及轴距都和志翔相同，其中1800mm的车身宽度在紧凑型车领域中比较突出，较宽的车身有助于提高行驶中的稳定性。而2650mm的轴距也要比长安合资品牌的那两款紧凑型车更有优势。
『运动版（左）的区别主要体现在内饰的配色上』
长安CX30和志翔的产品定位区别还体现在运动感的表现上，长安CX30有运动版车型，装备了双色座椅，表现出更有活力的视觉效果。而米色的内饰则符合一般家用的感觉，因此不同的消费者可以根据自己的喜好加以选择。
虽然身为自主品牌车型，但长安CX30的售价最高已经接近了10万元，与我们印象中的一般自主品牌车型要明显高一些。而这个价位差我们可以从长安CX30的做工和用料上找到平衡，门板和中控台的材质都不是纯粹的硬塑材质，手感要更舒适且有亲和力。
虽然长安CX30的轴距达到了2650mm，但实际的乘坐空间表现并没有给人留下深刻印象。倒是前后排的头部空间都比较宽敞，后排的腿部空间对于1.75米以下的乘客还能称上舒展，但是对于1.8米以下的就只能算是够用了。
此次新上市的长安CX30在动力储备方面并没有太大的改动，不过在低碳版车型上装备的STT怠速启停装置的确是在自主品牌车型中十分少见的。这个装备可以在车辆停止挂入空挡后自动熄灭发动机以节省燃油，而在准备重新起步时自动启动发动机，看来燃油经济性的表现是长安CX30相当重视的地方。不过比较遗憾的是我们还没有拿到长安CX30的测试车，具体油耗虽然我们也很好奇，但目前还不能确定。
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