● 宝马X1：操控如3系，内饰做工糙
售价：35.80～55.25万
我想近年的宝马是注定要将细分市场这个词发扬光大，有了X5还要推出X6，同样的道理，虽然有X3在前，但也不影响宝马X1的诞生。如果按照“X”的标准来理解X1,它应该是一辆更下小的X3，不过实际情况是，我们更愿意说它是拥有SUV外形的3系。
X1的外形延续了宝马冷峻、充满力量感的设计，更加宽大的双肾形进气格栅和上挑的白色灯眉给人留下了深刻的印象。不过X1最性感的还是它的侧面线条，修长的车头下面隐藏着的是那款经典的直列六缸发动机。
X1的中控台带有明显的宝马家族设计风格，唯一的亮点是增加了iDrive系统。中控的用料非常一般，手所能触及的地方基本都是硬邦邦的，这既与我们推崇的德式做工不符，更与它五十余万元的价格很不相称。
而在乘坐空间方面，受益于增高的车身，X1的头部表现比较出色，腿部空间也算合格，但并不出彩。180cm的编辑前排头顶还有一拳多的余量，而后排头顶的空间也能达到一拳，腿部空间表现和3系相仿，有将近两拳的余量。
X1拥有有三款不同动力的发动机，18i的动力为一款150马力的2.0升自然吸气发动机，而25i和28i都为3.0升直列六缸发动机，只是动力调教不同，分别为218马力和258马力。在加速测试中，X1的表现中规中矩，反倒是其平均37.9米的刹车成绩让人眼前一亮，这样的成绩确实不是传统SUV能够达到的。
X1后备厢的表现还是比较不错的，在正常使用时，其后备厢深度就达到875mm，而在放倒第二排座椅之后，其最大深度能够扩展至1705mm。不过放倒后的第二排座椅略微翘起，影响了后备厢的实用性。全系标配的全景天窗值得肯定，这样才有点豪华车的样子。
车型总结：
X1的定位基本位于3系旅行版和X3之间，它既拥有3系一般充满乐趣的操控性，又能让你感受到SUV高车身带来的宽敞空间和良好视线。不过鱼和熊掌不可兼得，它的通过性和脱困性都没有太好的表现，甚至不如一般的SUV车型。
相关阅读：
点击进入宝马X1车系频道
//www.autohome.com.cn/675/
年轻酷俊混合体 测试宝马X1 xDrive28i
//www.autohome.com.cn/drive/201006/122349-1.html
全文总结：
今天介绍的四款车型都是2010年上半年刚刚上市的人气SUV，途观的全面性表现和大众的品牌号召力让它成为今年最热的车型，很多人不惜加价3万也要把它开回家。而现代ix35的表现也十分出色，全新的动力总成不仅动力较强，还获得了出色的经济性，再加上准确的市场定位，难怪刚上市就取得了5000台以上的销量。海马骑士本可以表现的更好，不过一些不应出现的错误影响了我们对它的评价。最后说说宝马X1，我都有些不确定是否应该把它算作是SUV了，除了外形，我更愿意认为它是增高的3系旅行版。（文/汽车之家 刘昱昕）
加载中
