[汽车之家 初步海选] 每年一度的Ward十佳发动机奖项再次公布，2011年度的十款机型和去年相比有了较大的变化。连续获得2009年度和2010年度十佳头衔的大众集团EA888 2.0TFSI发动机此次没能再次进入名单中。而Ward十佳首次迎来了采用电力新能源的机型，而且是一次就入选了两款，这也是顺应时代潮流的变化。
在增加了八款去年没有的新面孔后，今年的这十款发动机中有五款都出现或即将出现在国内市场的车型上。可以说它们拥有世界公认的好心脏，现在让我们一起来了解一下这些车型和它们的心。
什么是Ward（沃德）十佳发动机奖项：
Ward年度十佳发动机奖项是由名为Ward's Autoworld（沃德的汽车世界）这本杂志评选出来的。该杂志创刊于1924年，在全世界范围内都颇具影响力。所以虽然有资格获得Ward十佳发动机的只有在北美市场发售的车型，但实际上能够赢得北美市场和Ward的认可就可以等同于赢得了全世界的认可。
● 3.0L TFSI机械增压V6发动机
国内搭载车型：奥迪A6L、奥迪Q7、奥迪S5、大众途锐、保时捷卡宴
这款3.0TFSI发动机已经是第二次获得Ward十佳发动机的称号了，对于奥迪来说它有着与众不同的意义。这款发动机来自大众集团的G60系列，这个系列有着悠久的历史且最早只有直列四缸发动机型号。而在随时代的进步G60系列也在不断进化。这款3.0TFSI发动机最早出现在2009年，奥迪用它取代了原来的4.2FSI自然吸气发动机作为奥迪A6L旗舰车型的动力来源，从而实现了动力表现不变但排量大幅降低的目的，而排量的降低意味着燃油经济性的显著提高。此外这款发动机的缸体采用铝硅合金材质，在自重方面有较大的优化，加上机械增压器后重量也只有189kg，这是比较难得的。
为什么说这款发动机对于奥迪来说意义非凡，主要是因为它采用了奥迪车型上数十年没有出现过的机械增压技术。虽然它叫做3.0TFSI，但这个T并不是通常意义上的涡轮增压。发动机外部连接着来自伊顿公司的全新型号的机械增压器，一端通过传动带与发动机曲轴相连，通过发动机的动力带动增压器内部的四叶旋转活塞组，利用高速旋转将进气道内的空气压给发动机，从而实现增压提高动力输出的目的。
『搭载3.0TFSI的车型相比一年前已经壮大了不少』
| 发动机 | 途锐 3.0TSI | 奥迪Q7 3.0 TFSI 低功版 | 奥迪Q7 3.0 TFSI 高功版 | 卡宴 Cayenne |
| 排量(L)： | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 3.0 |
| 工作方式： | 机械增压 | 机械增压 | 机械增压 | 机械增压 |
| 汽缸排列形式： | V | V | V | V |
| 汽缸数(个)： | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 最大马力(Ps)： | 290 | 272 | 333 | 333 |
| 最大功率转速(rpm)： | 4850-6500 | 4750-6500 | 5500-6500 | 5500-6500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 420 | 400 | 440 | 440 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 2500-5000 | 2150-4780 | 2900-5300 | 3000-5250 |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
虽然在2009年我们在国内能买到搭载3.0TFSI发动机的车型只有奥迪A6L，但现在选择就已经多出了不少。这也说明大众集团相当看重这款发动机，它已经成为大众集团像奥迪A6L和途锐这样中高端车型的顶级动力配置，以及卡宴这种高端车型的入门级动力配置。不过具体车型的动力调教是有区别的，这样有助于拉开车型档次。
『6.2秒的0—100km/h加速成绩对于中大型车来说相当出色』
在我们的实际测试中，搭载3.0TFSI发动机的奥迪A6L给我们留下了深刻的印象，因为它身为一款本应是沉着稳重的中大型车，却能用狂暴的加速能力展现自己的个性。而且要注意的是A6L上的这台3.0TFSI发动机的调教还是趋于保守的，最大功率只有290马力，但性能表现依然如此，如果是333马力的高功版本想必会更加迅猛。
除了用来提升车辆的档次感外，3.0TFSI也被搭载于奥迪的轿跑车上，在奥迪S5的敞篷版和四门掀背版上这款发动机的狂暴特性应该发挥的更加畅快一些。官方数据显示，奥迪S5的这两款车型的0—100km/h用时只需5.6秒和5.4秒，鉴于它们搭载的是333马力的高功率版本以及奥迪A6L的强劲表现，我们有理由相信官方的说法比较符实。不过比较奇怪的是Coupe版的S5还在使用4.2FSI发动机，但很可能以后也会被替换为更加符合时代需要的3.0TFSI发动机。
加载中
