● 内饰造型及动力篇——内饰依然明显存在7系的影子/动力系统全面更新
罗浩同学，你是不是传错照片了？你确定这是你拍的新6系的内饰而不是7系的吗？嗯…或许你是对的，这和7系的有点不一样，但区别仅存在＜20%的部分上。如果有人不记得7系的方向盘是什么样子的，你可以不用去找了，看看这个新6系的就知道7系的是什么样子了。
中控台上10.2英寸的大屏幕看着很给力，而且我相信它的分辨率也不输给市面上的任何车型，宝马在这方面向来做的不错。iDrive系统本来没有变化，只是控件样式有些不同，但是随着奥迪多款新车开始装备带手写功能的新MMI系统，相信宝马也感到压力了。
如果在车展现场有个宝马的工作人员用操着德国口音的英语跟我说可以进去试试新6系的后排空间，我想我会笑着回答No Thankyou的。因为虽然它加长了75mm，但看上去依旧是那么拥挤。前段时间刚试过玛莎拉蒂Grancabrio的后排，我的膝盖刚好顶到前排椅背，而Grancabrio的轴距长达2942mm，所以我武断的认为新宝马6系也好不到哪去。
最后我们来简单看看这辆展车的动力系统，对于6系来说它可是全新的。现款宝马6系也有650i车型，搭载的是最大功率为367马力的4.8L自然吸气发动机。而新款宝马6系650i车型则换装了和宝马750Li相同的4.4T双涡轮增压发动机，最大输出功率已经提升至407马力。变速箱方面新6系的选择是ZF最新的8速自动变速箱，之所以没有像Z4那样装备双离合变速箱，我想还是出自GT跑车定位的考虑，毕竟宝马6系需要更多的照顾到行驶的舒适性、平顺性以及长途驾驶的燃油经济性。
全文总结：
现款宝马6系自2003年起已经服役了7年，是该到了光荣退休的时候了。我们看到了更加强大的替代产品，尽管很多人会和我一样对它的不足之处抱有怨言，可从另一个角度想，相似度高也可以被认为是延承新家族特征的方式，况且新650i的动力系统有了大幅进化，这是非常吸引人的，4.4T+8速自动变速箱的组合想想都令人兴奋，我现在就有点迫不及待想要开上两圈了。（文/图 汽车之家 郑宇 摄影 罗浩）
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