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变脸是最大的区别!实拍大众Polo新劲取

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  [汽车之家 新车图解]  在6月2日的深、港、澳车展上,上海大众发布了Polo新劲取车型,共有两种排量5款车型,售价从8.58-11.28万元不等。本次发布的Polo新劲取并非是目前在售新Polo的三厢版车型,而是在原有Polo劲取上进行了变脸。因此,该车的名字起的也比较耐人寻味,称为“Polo新劲取”而非“新Polo劲取”。但不管怎么说Polo新劲取(下文简称:新劲取)作为一款昨天刚刚上市的新车,我们也一起来看看它到底长成什么模样,是不是依旧值得购买?

 

上市文章:售8.58-11.28万元 Polo新劲取正式上市
//www.autohome.com.cn/news/201106/203910.html

外观:融入家族式脸谱、取消车身防擦条,新增无骨雨刷

  在外观上,新劲取采用了和新Polo、高尔夫(全景看车)等车上类似的家族式脸谱,其中网造型和前保险杠的造型都是采用了最新的款式,只是前大灯的造型仍与老劲取上的一致。这样混搭出来的效果就是,使得新劲取的前脸看着总有那么点不协调,没有新Polo的时尚,也没有了当年四眼Polo的可爱。给人留下的感觉是“为了融入家族脸谱,而融入家族脸谱”,这种改变实在有点生硬。

大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.4 MT实尚版

大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.4 MT实尚版 大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.4 MT实尚版

  带镀铬装饰的双横条前进气格栅、带U型镀铬饰条的前保险杠都是典型的大众最新前脸造型,从新Polo到高尔夫、再到途安途观等都采用了极其类似的设计。前大灯的造型与老劲取上的相同,或者更准确的说是直接沿用了老Polo Sporty上的熏黑大灯。

大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.4 MT实尚版

大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.4 MT实尚版 大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.4 MT实尚版

大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.4 MT实尚版

  车身侧面,新劲取和老劲取、四眼三厢Polo都完全一致,只是同样为了与家族风格统一,新劲取前后保险杠及车门上都取消了防擦条。对于这点,编辑个人觉得可能会增加车门被磕碰而需要板金或者油漆的机率,从而增加维修成本。

大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.4 MT实尚版

  不过就侧面造型而言,取消了防擦条之后似乎整体感更强了,整车看着也更敦实了。但如果仅看车门,却又觉得和原来比少了些什么,很单调。真是一种令人颇为纠结的感觉!归根结底可能还是四眼Polo和老劲取看多了,新劲取一时还没看习惯。同时,我们还发现新劲取的底盘似乎比老劲取、四眼Polo更高了,不过这一点目前尚未得到厂方的证实。

大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.4 MT实尚版

大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.4 MT实尚版

大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.4 MT实尚版

  与前脸相比,新劲取的车尾造型和老劲取相比改变不是很大,总结下来就三点:

1、保险杠防擦条取消
2、后尾灯组红色变得更深
3、车身标识的位置改变

  此外,还有一个不得不提的地方就是在编辑拍摄的这台新劲取中配车型上(1.4 手动 实尚版,售价9.08万元),没有倒车雷达,不太应该。

大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.4 MT实尚版

大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.4 MT实尚版

大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.4 MT实尚版

大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.4 MT实尚版

外观部分点评:

  就新劲取的这次“变脸”,总体来说不算非常成功。前脸造型既没有了原来四眼Polo的可爱,也没有学到新Polo的时尚,和当年四眼Polo改成老劲取那种“大嘴”比又少了些视觉冲击力。此外,实用的车身防擦条又为了新造型被取消了,又在一定程度上提高了车门出现小凹坑的概率。如果一定要找出一个优点,那就是新劲取换上了无骨雨刷。 

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    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

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    评测编辑-朱力神:

    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

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    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

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    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

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    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

    评测编辑-王苦公:

    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

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