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售8.58-11.28万元 Polo新劲取正式上市

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  [汽车之家 资讯]  2011年6月2日,上海大众在深、港、澳车展上发布了Polo新劲取车型,此次共有手动实乐版、手动实尚版、自动实尚版、手动实酷版、自动实酷版等5款车型,分别搭载了1.4L和1.6L两种动力,售价为8.58-11.28万元。

Polo新劲取指导售价
车型 售价(万元)
1.4 手动 实乐版 8.58
1.4 手动 实尚版 9.08
1.4 自动 实尚版 10.28
1.6 手动 实酷版 10.08
1.6 自动 实酷版 11.28

大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.6 AT实酷版

新车特点:

  Polo新劲取采用了全新设计的前脸,保险杠将原有无边设计变更为无边处理,整体感更强且更加时尚。中网进气格栅和雾灯也是较老款相比变化较大,与全新一代Polo非常相似。而车尾部分则变化很小,仅仅是变为无边设计,保险杠的底部设计了两个反光板。

大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.6 AT实酷版

  动力方面,新劲取采用的依旧是1.4L、1.6L发动机,我们相当熟悉的两款发动机,1.4L最大86马力,最大扭矩130N·m;1.6L最大功率105马力,最大扭矩155N·m,配备的还是5挡手动和6挡手自一体变速器。

大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.6 AT实酷版

大众 上海大众 Polo 2011款 1.6 AT致酷版

大众 上海大众 Polo 2009款 劲取 1.6 MT雅致版

『配图为2009款Polo劲取,现款在动力上没有变化』

  配置方面,官方公布的新Polo劲取型配备了自侦测数字式倒车雷达PDC、ISO-FIX儿童安全座椅固定装置、4安全气囊、电动可调、可加热外后视镜等,而这些配置在老款车型上也同样配备,和新款车型的区别究竟在哪依然没有体现。

新车背景:

大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.6 AT实酷版

  相信大家可以看出,Polo新劲取其实就是现款Polo劲取在外观上做了简单的升级,和上海大众全新一代的两厢新Polo有着本质的区别。从配置和发动机来看,Polo新劲取与新款Polo劲取没有任何区别,所以可以肯定的这又是一次形式上的“升级”。

竞争对手:

福特 长安福特 嘉年华 2011款 三厢 1.3手动风尚型  丰田 一汽丰田 威驰 2011款 1.6 GL-i 天窗版 AT

雪佛兰 通用雪佛兰 乐风 2010款 1.4MT风度版 本田 广汽本田 锋范 2008款 1.8L 舒适版AT

  与现款Polo劲取一样,Polo新劲取主要竞争对手还是以三厢嘉年华乐风威驰锋范为主的合资品牌高品质三厢小型车。如果说Polo新劲取没有太多的变化,不足以称之为改款,那么同样看看其他竞争对手也没有推出新一代产品,所以上海大众方面也没有必要提前做出换代。

消费人群:

  很明显Polo新劲取的消费人群是以想要购买一部10万元左右具有不错品质和安全性的成熟购车者为主。他们对外观和空间要求并不是很大,只是对品牌和品质及安全性有着一定的要求。

大众 上海大众 Polo 2011款 劲取 1.6 AT实酷版

  总体来说,Polo新劲取属于一个过渡阶段的产品,与新一代的Polo有着本质上的区别,新设计的外观为了和大众最新的家族设计靠拢,但技术上没有任何变化,只能说是为了调节一下已经对Polo劲取产生的审美疲劳罢了。(图、文 汽车之家/李洋)


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文章标签: 上市 外观 升级
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    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

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    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

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    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

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    我喜欢新POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味!只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

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    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

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    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

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    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

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