内饰的设计相比攻击力十足的外观要收敛了很多，让人看到了更多的舒适感。仪表的设计非常简洁，信息显示清晰并易于读取。方向盘的盾形设计具有很强的安全感，外圈看上去十分的粗壮，相信握在上面一定手感十足。
方向盘上的多功能按键除了可以操作语音电话、行车电脑外，还配备了主动巡航功能，对于设计风格粗枝大叶的美国人，在配置的细节和先进程度上可是一点也不输给严谨的德国人。内饰的配色上，道奇Charger也提供了多种选择，彰显车主自身的与众不同。
中控面板的设计十分简洁，除了空调操作面板和两个音响操作旋钮再无其它按键。其它所有功能均由Uconnect车载信息系统提供，该系统除了可以显示常用的导航、空调、电话等功能外，还可以实时查询油价。
虽然道奇Charger外观十分的动感并带有很强的攻击性，但内饰的设计上却对日常使用有着非常细致的关注度。两种儿童座椅接口、按比例放倒的后排座椅靠背、后排空调出风口和相当规整的后备厢都表现出更多的实用性。
动力方面，道奇Charger的SE、RALLYE和RALLYE PLUS车型使用的是一台排量3.6L的V6发动机，最大功率为292马力。道奇Charger R/T车型所搭载的是一台排量为5.7L的V8 HEMI发动机，最大功率达到了370马力。与这两台发动机配合的是一台5速手自一体变速箱，与当今主流的运动车型相比，5个档位的设计显得有些落后了。
在动力的配备上，可能光看数据很难让大家对于它的动力表现有所了解，那么我们就换个说法。以我们测试过的搭载5.7升V8发动机的克莱斯勒300C为例，我们实测的百公里加速时间为6.7秒，而Charger的动力储备更强，因此基本可以确定它不会弱于6.7秒这个成绩。驱动形式上，搭载5.7L发动机的道奇Charger R/T还有四驱版本，它的百公里加速想破6秒应该是轻而易举的事儿。
除了以上两款不同动力配置的道奇Charger外，厂家还推出了动力更加强劲的道奇Charger SRT8，它所搭载的发动机为6.4升V8 HEMI，最大功率达到了470马力，官方给出的0-96公里（0-60英里）的加速时间仅为5秒，最高车速可以达到280km/h以上。对于一款极具运动色彩的车来说，仍然使用其它车型上所配备的5速手自一体变速箱实在让人感到有些遗憾。
● 总结：
道奇Charger凭借着硬朗的外表将成为美国新一代肌肉车的代表车型，随着电影里不断出现的频率，让我们国内的消费者也一览了它的勇猛。道奇Charger已经在北美上市了，希望这台与克莱斯勒300C同平台的车型能够尽快的来到国内，给我们追求个性的消费者一个新的选择。（文/图 汽车之家 苑璐）
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