[汽车之家 新车图解] 吉利这些年来在自主品牌里的进步有目共睹，尤其是两年前推出的帝豪EC7，直接成为自主品牌紧凑型车中的标杆性产品。不过，时至今日，吉利还没有正式推出一款SUV，2011年北京车展亮相的帝豪EX7算是吉利品牌首款SUV车型，但它迟迟未正式发布。随着自主品牌SUV热潮的再度涌现，酝酿近两年半之久的吉利首款SUV——全球鹰GX7已抵达沪上经销商处，我们也第一时间为您带来新车的实拍图解。
实拍之前，我们得知吉利GX7将于2012年3月份正式上市的消息，先期推出的可能是1.8L排量的三款车型，预售价为9.28万元到10.28万元（详情点击：吉利全球鹰GX7价格曝光！或售9.28万起）。在此，我需特别申明的是，这辆吉利GX7为厂家样品车，排量为2.0L，做工和配置方面并不能代表最终量产车型。从帝豪EX7的发布到样车到店，吉利GX7完成的进度如何才是我们关注的重点。
■ 承袭丰田RAV4 外形圆润而饱满
吉利GX7最早可以溯源至2010年北京车展那台帝豪EX7，熟悉的朋友一定能够发现实车与帝豪EX7几乎相同，外观方面仅是标识有所变化。其实，2008年10月28日，帝豪EX7已在吉利的成都龙泉驿生产基地下线，迟迟未上市肯定有厂商的原因。或许，吉利认为帝豪品牌已有较高的知名度，急需将一款出色的产品用在止步不前的全球鹰品牌上。
『北京车展上Fabrizio Giugiaro（乔治亚罗之子）与吉利高层讨论GX7设计』
『吉利GX7整体模仿了丰田RAV4的造型，但多处经过重新设计，与RAV4拉开差异』
如果我没记错，帝豪EX7是由意大利著名设计公司Italdesign主导的作品，理应给吉利GX7带来意式的“美感”，但在见到吉利GX7实车后我觉得它似曾相识。正面或许还得不到任何结果，但是从侧面和尾部看，你便会同意我的观点，它是一款隐藏很深的“山寨”丰田RAV4的SUV产品。或许，意大利的名设计公司在其中起到“变身”的作用吧。
吉利GX7的长宽高分别为4541/1833/1700mm，轴距还是北京车展曝出来的2661mm。这个车身尺寸比我们熟悉的哈弗H6和奇瑞瑞虎略大一些。由于吉利GX7外形极为圆润，所以数据和视觉显然不能成正比，看上去和逍客差不多。
吉利似乎有着将丰田“平庸”之道进行到底的决心，所以GX7还是基本保留了丰田RAV4的设计风格。镀铬格栅搭配中间硕大的全球鹰标识，透露出一股简洁的冲击力。至少，能让人一眼就能记住这个当时耗费吉利300万元征集来的全球鹰品牌标识。
前大灯相较于丰田RAV4改变不少，大灯边缘处增加许棱角，搭配圆润的车身显得硬朗许多，而带透镜的前大灯拥有了更好的照射范围。前保险杠则将中网格栅一分为二，两个小巧的圆形雾灯嵌在“L”型的黑色护板上，而黑色塑料下护板往上延伸，增加了接近角度，显得比较立体。
吉利GX7侧面线条与丰田RAV4极为相似，从车头到车尾，吉利GX7并没有给我留下硬朗方正的印象，圆润车身似乎已表述出它都市SUV的定位。虽然定位于都市SUV，但SUV粗犷、生活化的元素一概不缺，行李架、前后护板等都是吉利GX7的标准配置。
虽然尾部整体与丰田RAV4极为相似，但经过重新设计的尾部已和丰田RAV4保持差异化。新设计的黑色后窗玻璃下梯形台阶很显个性，与圆润的黑色D柱融为一体。车顶上的尾翼让整辆车看起来并不呆板，而LED尾灯则设置在了中间偏上的位置。
另外，连售价27.9万元雷克萨斯CT200h精英版都省去的后雨刮，吉利GX7则厚道的配备了这项配置，希望上市后这项内容为全系标配。仔细观察尾部，它还配备三探头倒车雷达。不过，相比竞争对手这个配置有点寒酸。
细节方面，吉利GX7尾排的样式与丰田RAV4一样，都隐藏在车尾底部，边上就是全尺寸下挂式的备胎。车身钣金工艺方面，虽然是样品车型，但车灯和发动机盖处接缝还挺均匀。尤其是光亮平整的漆面，一改以往吉利粗糙的印象。
作为一款SUV车型，配备一个粗犷的“大脚”显得非常有必要。吉利GX7采用台湾的玛吉斯牌轮胎，规格为225/65 R17。从胎纹上看，应该是款偏向舒适的轮胎产品。双五辐式的铝合金轮毂挺大气，但视觉效果一般。
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