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● 内饰及动悬挂系统
来到车内，内饰整体风格与三菱ASX劲炫基本一致，只是内饰质感要比它的日本同胞好一些。但终归缺少法国车应有的风格，若不是方向盘中央的雪铁龙标志，真的看不出这是一辆法国车。
虽然内饰风格没有特色，但细节之处还是值得表扬的，真皮打孔的方向盘看起来握感不错，各类音响控制、蓝牙等多媒体控制按键做工精致。
双炮筒的仪表盘充满了动感，而且视觉效果非常不错，中间的行车电脑采用了十分讨好的彩色液晶屏，各类车辆信息一目了然，既美观又实用。另外值得表扬的是，该车全系标配了ESP动态稳定系统，从先前的低配车型上也得到了印证。而顶配车型上的无钥匙启动、发动机智能怠速启停等人性化功能无形之中提高了整车的档次。
同质化的中控台最大好处就是操作上手十分容易，各类功能按钮简单实用。不像某些美系车型那样，几十个按键一股脑的堆在中控面板上，让人不知所措，更要命的是十分容易误操作，无形中影响行车安全。另外雪铁龙为C4 Aircross顶配车型配备了美国来福音响，想必有着不错的音响效果。多媒体接口则安排在了中央扶手箱内，12V电源、USB插口、S-Video等一应俱全。
未能配置四窗一键升降实属不应该，看来天下的洋人一般“黑”，好在外后视镜左右电动调节和翻折功能未被简配，否则就真的有点说不过去了。
乘坐空间感觉中规中矩，作为紧凑级SUV来说仅仅是够用。而顶配车型上真皮打孔座椅和前排主、副驾驶席电动调节功能一应俱全，看来注重这些配置的朋友又要破费了。
麻雀虽小，五脏俱全，C4 Aircross还是提供相对丰富的储物空间方面，随处可见的饮料放置格可以为喜欢喝饮料的乘客提供许多方便，尤其是节假日带着家人去郊游，各类食品、饮料那是必不可少啊。
顶配车型上的超大尺寸全景天窗被作为法国车的设计特点在C4 Aircross上很好的继承下来，其优点自然不用多说，缺点嘛就是没有全系标配，让人多少有些郁闷。
后备厢开口很宽、而且纵向空间、平整性也都不错只是觉得开口位置还是有点偏高，放置较重的物品时可能会有些费劲，不过这么漂亮的车怎么能舍得让它干重活呢。
动力方面雪铁龙为C4 Aircross配备了4款发动机，依然是2款汽油发动机和2款柴油发动机，汽油版本有1.6L和2.0L发动机可选，分别搭配5挡手动或CVT无级变速箱。根据官方发布的消息，2.0L版本只提供欧洲以外的市场，考虑到国内的市场消费习惯，2.0L搭配CVT变速箱引入的可能性极大，而柴油版本预计不会引入。
驱动方式方面，C4 Aircross提供了两驱与四驱可供选择，四驱系统采用的也是来自三菱ASX劲炫车型的那套适时四驱系统，相比越野性能来说，这套四驱系统更注重提供更好的驾驶稳定性。
悬挂方面，采用了与研发平台车型相同的前麦佛逊、后悬挂为多连杆，提供了较好的驾驶舒适感受。
总结：
虽然雪铁龙为它起了C4 Aircross的名字，但从整体上看它还是一辆不折不扣的SUV车型,毕竟SUV在全世界风靡已经是不可争议的事实，否则法国人也不会在同平台下同时发布标致4008和雪铁龙C4 Aircross两款紧凑SUV车型。而且聪明的PSA集团在两车的外观设计上采取了不同设计风格，消费者选择哪款它都受益。另外，该车将于今年4月份全球首发，并同期以进口车的身份引入国内，这次法国人的动作可谓十分迅速。至于价格嘛应该要比目前三菱ASX劲炫略高，和它的法国同胞雷诺科雷傲差不多，竞争国内22-27万元进口SUV市场。（图文 汽车之家 金鑫）
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