随着目前吉利汽车全新品牌战略的实施，市售的新车都已不再悬挂吉利标志，而全球鹰作为吉利汽车三大子品牌之一，主要接替当年吉利“远景”车型的大任，继续打拼国内二三线城市紧凑级车型市场，而我们从这款全球鹰GC7车型中也多少看出些前辈的影子。
相比起吉利脱胎换骨打造的“帝豪”品牌，全球鹰有着更多的传承性，不过眼前这款全球鹰GC7并没有让我感觉很熟悉，也看不到太多模仿的设计元素，全新的前脸设计很有张力，前脸盾式格栅与前灯巧妙融合，加上具有层次感的雾灯边缘设计，整体感觉时尚大气。而尾部简单的线条与尾灯造型也符合它家用车的初衷定位。
吉利集团最新自主研发的γ系列可变进、排正时系统的1.8升DVVT发动机，在以往进气可变正时系统的基础上，加入了排气端的可变正时，在动力和燃油经济性上表现更好，其最大功率达到了139马力（102KW）/6000-6200转，最大扭矩170牛米/3400-3600转。
随着近几年的强势扩张，吉利汽车完成了一些列的国内外汽车行业资源整合，特别是并购了澳大利亚DSI公司（全球第二大独立自动变速器企业）后，其在变速箱技术领域的进步十分显著，而我们今天介绍的这款全球鹰GC7轿车正是吉利轿车首款搭载自主知识产权的6速手自一体变速箱的车型，而这套而动力总成的搭载成功也预示着未来吉利旗下品牌车型6AT时代的来临。
得益于这款6AT变速箱，全球鹰GC7在100公里/小时的速度时发动机转速只有2000转左右，即使车速达到120公里/小时后，发动机转速也仅为2500转，相比同级别的4AT、5AT变速箱燃油经济性自然要好上不少。此外，这款变速箱的平顺性也较为出色，挡位切换迅速，齿比感觉绵密，整个升挡过程比较顺滑。
内饰方面，上深下浅的色调一直是偏重舒适型的家用轿车的一贯特点，全球鹰GC7当然也不例外。不过全新的中控台造型相比之前的远景进步明显，只是出于成本的考虑，其内饰采用了大面积塑料覆盖，触感一般，而这也是自主品牌一直无法突破的瓶颈。
而从身高1.70米的体验者来看，全球鹰GC7的空间性还是不错的，满足一般家用应当没什么问题。
相比之下大量实用的舒适性配置倒是该车值得肯定的地方，自动感应智能前大灯、后视镜电加热除霜、真皮多功能方向盘、定速巡航、可视倒车系统、GPS导航、蓝牙车载电话、自动恒温空调、八向电动调节座椅、后挡风遮阳以及6安全气囊等舒适和安全性配置一应俱全。
车型小结：
此次全球鹰GC7通过1.8 DVVT+6AT优秀的动力组合在其主攻的家用紧凑型轿车市场中获得了不少先机，而不错的外观、丰富的配置以及8.99万元的价格使其竞争力增加不少。但是全球鹰GC7要想从国产自主品牌车型市场中脱颖而出，占据一席之地的话，我想它还是有不少的路要走，首要的就是品牌口碑和认知度。
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